召回新规有待修改 自主品牌应苦练内功

　　国家质检总局日前发布《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿（以下简称《条例》草案），新条例以2004年出台的 《缺陷汽车产品召回管理规定》为基础修改。按照老的 《缺陷汽车产品召回管理规定》，企业如果故意隐瞒缺陷的汽车产品或召回措施实施不到位，国家质检总局可责令召回，并处以1万元至3万元罚款。

　　相比旧规，《条例》最令人关注的是加大了处罚力度，生产者故意隐瞒汽车产品缺陷，或生产者未按主管部门责令召回等多种行为，最高将被处以召回产品货值金额50%的罚款。　2010年7月20日，中汽协会组织国内18家重点整车企业（包括各大集团公司，以及一汽大众、神龙汽车、东风日产等8家合资企业）在京召开了专题研讨会。

　　某自主品牌质管部门人员向搜狐汽车透露，这次针对召回新规的专题研讨实际上是企业社会责任的体现，维护消费者利益这点是非常好的，至于说罚款金额力度过大，自主品牌其实应该苦练内功，提高自身的品质，而且新《条例》，与国外这种机制也是表现一致，这是国家需要去做的。新《条例》并不是针对哪个企业而提出，所以“自主品牌，是否会罚得倾家荡产”这个说法是不合理的。

　　该质管部门人员还提到，关于“在赔偿交通运输费用以外，是否还要赔偿其他费用”，这个也一直是会上争论的焦点，新《条例》里“合理的交通运输费等”当中的“等”这种说法很不明确，到底是油费、交通费、过桥过路费还是什么费，这种说应该明确。

　　对于召回条例更多规定了生产者的责任和义务，但是对于车辆使用者（消费者）以及政府部门的义务规定不够，该只管部门人员认为，召回更多的还是针对生产者，政府在这个过程当中更多应该是监管的作用，但是政府需要做的就是明确态度，应按要求执行使用。

　　对于新《条例》如何平衡产业与大众利益，该质管部门人员明确指出，当然是大众利益放在第一位，其次再是产业发展，这也表明了我国自主品牌汽车是越来越重视消费者的利益，要苦练内功。这也是该质管部门始终坚持在提的，企业的社会责任以及保护消费者的利益。