最终交割在即 吉利沃尔沃项目或多地建厂

　　嘉定：配套优势明显

　　李书福曾对外表示，国家有关部门对在国内建沃尔沃生产基地提出了要求，首先要把沃尔沃经营好，盈利了之后才可以在中国建厂生产，而吉利则计划在2011年解决沃尔沃的亏损问题，目前审批和交割都没有完成，因此建厂选址就无从谈起。

　　2月9日，吉利和由嘉定工业开发区与嘉定国资出资成立的上海嘉尔沃签订了《吉利沃尔沃上海项目框架协议》，其中涉及嘉定工业开发区提供给吉利低价土地，并为吉利收购沃尔沃出资10亿元，并负责厂房建设等后续投资，而吉利沃尔沃项目将落户嘉定工业开发区。6月22日，嘉定方面承诺的10亿投资划拨到上海吉利兆圆国际投资有限公司的账户上。与此同时，吉利在嘉定的上海大众工厂附近贴招聘广告，公然“挖墙脚”的消息不胫而走。种种迹象让外界断定，沃尔沃项目落户嘉定是既成事实。

　　但吉利和嘉定方面三缄其口。7月5日，嘉定工业开发区相关负责人向时代周报记者表示，“我们目前有纪律，不能随便对外透露。”

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，嘉定主要有以下几方面的优势：第一，嘉定距离吉利总部所在地杭州较近，管理起来非常方便。第二，嘉定已经将汽车产业列为支柱产业，相关政策的扶持力度非常大，配套设施建设日趋完善。第三，上海汽车产业的基础厚实，吉利沃尔沃项目在嘉定落户的话，能够充分享受到汽车产业集群效应带来的好处。第四，以上海为龙头的长三角地区是国内汽车消费的热点地区，吉利沃尔沃项目投产后，将具有靠近市场的优势。最后，嘉定政府为了引来沃尔沃项目做了大量卓有成效的准备工作，这也是获得吉利高层青睐的一个重要原因。

　　作为嘉定汽车城规划中服务业项目引进的盖世汽车网CEO陈文凯说：“目前没有确定就在嘉定生产，到底是把生产放这边，还是只把研发放这边，这很难说。但嘉定倚着长三角，确实有供应链的优势。很多欧美厂商的生产基地和研发基地也在上海周边。”

　　近几年来，嘉定花巨资打造的上海国际汽车城，吸引了大量的厂商和配套零部件生产商和研发机构，上海市零部件采购中心也在嘉定成立。另外，嘉定拥有的国内首座地面交通工具风洞中心、国家机动车检测中心(上海)、新能源汽车工程中心等也逐渐形成了国内顶尖的汽车研发服务平台。

　　此外，陈文凯认为，上海有港口优势，出口方便，并可大幅度缩减物流成本。上海大众也在嘉定，大众工人的薪资在行业内并不具有竞争力，而这些成熟的工人是一个丰厚的资源。

　　大庆：汽配企业密集

　　大庆国资为沃尔沃项目提供30亿融资的条件中，就有关于未来投资的合作协议，吉利须在大庆建厂。时代周报记者调查发现，今年年中，黑龙江工信委披露的信息显示，大庆正在与吉利集团高层密切联系，研究沃尔沃轿车生产基地建厂事宜。

　　而据黑龙江新闻网报道，“7月，总投资50亿元、汽配企业数量惊人的吉利沃尔沃轿车大庆生产基地项目将正式开工。目前，该项目已完成土地征用，开始主体厂房建设和部分设备订购。”

　　但一位券商汽车分析师向时代周报记者表示，在大庆生产轿车并不具有配套及物流等优势，大庆有很多石化材料，这些是汽车内饰等的原材料，大庆的基地应该是为沃尔沃汽车提供原材料。但如果地方政府提供非常优厚的条件，不排除生产轿车项目落户当地的可能性。

　　成都：优惠条件诱人

　　而目前，除了上海、大庆以外，成都又成为热门候选，这与当地政府的力邀分不开。据了解，合作的模式是成都经济开发区负责拿地，成都工业投资集团负责贷款。据称成都工投已通过信托和银行理财产品方式融资20亿元，参与国产沃尔沃项目落户成都。与此同时，成都经济开发区已有近200家汽车零部件配套企业。

　　黎雪荣向时代周报记者表示，“汽车企业在选址布局其产能时考虑的因素非常多，综合考察成都的投资环境，以及吉利自身未来发展的需要，应该说成都获得沃尔沃SUV项目的可能性极大，轿车项目放在嘉定。第一，北京亦庄方案已经被否，吉利能够选择的只有上海嘉定和成都。第二，吉利沃尔沃SUV项目布局成都，利于优化吉利国内汽车生产线的布局。目前吉利的生产基地基本上都分布在长三角地区，沃尔沃SUV项目布局成都正好改变这一局面。第三，成都市政府方面给予吉利的优惠条件也十分诱人，在目前吉利自有资金不足以支撑沃尔沃项目运转的情况下，这些条件显然对其具有较强的吸引力。第四，吉利与成都方面就沃尔沃落户成都一事已经进行了大量的接触，双方的沉淀成本已经较多。”

　　但陈文凯并不看好吉利把沃尔沃SUV和轿车项目分拆放在两地，“沃尔沃在国内生产，一开始量肯定不大，这不足以让供应商都围着它在成都建厂，沃尔沃反过来还是要依靠现有的供应链，这方面长三角有优势。从产能利用率和投资回报率来说，分拆不理想，放在一个地方比较好。”