来源：中国汽车报
作者：刘婧
7月以来，中国汽车技术研究中心（以下简称中心）和中国汽车工业协会（以下简称协会）的上半年产销数据相继发布。让人们疑惑的是，这两份数据呈现出的上半年产销状况存在很大差异。这种差异引起业内的广泛关注，掀起了一股关于数据的讨论“风波”。
■ 不同来源产销数据差别明显
分企业和车型来看，两种数据之间也存在较大出入。普遍来讲，企业产销量在协会数据中体现得较高，在中心数据中偏低。但具体到车型，有些却出现中心数据高、协会数据低的情况。
记者经过对比发现，大多数车型在中心数据中的销量都低于协会数据。不过，这种规律并不适合于所有车型。根据前者，奇瑞旗下畅销车QQ3上半年产销7.23万辆和7.2万辆；根据后者，QQ3上半年产销量都为6万辆。奇瑞力推的另一款车风云，根据协会数据，上半年产销2.97万辆和3.06万辆；根据中心数据则产销3.32万辆和2.49万辆。也就是说，协会数据中，风云产量更少，销量更高。
无独有偶，根据协会数据，上海大众上半年产销乘用车45.19万辆和45.07万辆；根据中心数据，该企业上半年乘用车产销量为45.3万辆和41.7万辆。从车型来看，桑塔纳在协会数据中的上半年产销量为9.08万辆和9.02万辆，在中心数据中产销量为9.1万辆和10.43万辆。朗逸在两种统计数据中的产量基本均为12万辆，但它在协会数据中的销量却为11.92万辆，比中心数据高出1.7万辆。
■ 数据差异和企业产品战略吻合
作为国家统计局授权发布汽车行业统计数据的单位，协会的数据是由各企业自行上报。中心数据则是利用《车辆生产企业及产品公告》、车辆识别代号和机动车整车出厂合格证等进行统计。统计口径不同导致数据差异，这的确是一种看似合理的解释。需要指出的是，即使是根据合格证发放和核销情况统计产销量，由于存在军队、企业内部用车和出口车不用上牌等情况，中心数据也不能完全反映企业的产销情况。因此，两种统计数据不存在哪种更准确。
不过，在业内人士看来，两种数据存在巨大差别的原因很可能并非如此简单。对比来看，协会数据给了企业较大的自由空间。业内人士指出，协会数据由于更多依靠企业上报，从操作层面看，不排除企业刻意调整数据的可能性，即根据自身战略需要，将实际产销量放大或缩小，再呈报给协会。
“在缺乏监督的情况下，企业为壮大声势，或力推某款车型，可能会采取瞒报、谎报数据的做法。”汽车评论家贾可认为。从数据上看，似乎也能看出这种情况。以上海大众为例，它非常希望朗逸等一批新车型能取代桑塔纳的产销中坚地位，降低桑塔纳对企业产销贡献度，摆脱以往留给外界的依靠老款车冲量的印象。对比两种不同来源的产销数据，朗逸上半年销量在协会数据中有所抬高，桑塔纳在协会数据中销量则有所降低。这刚好与上海大众的产品战略不谋而合。
冷静看待数据差异
■刘 婧
笔者平日经常翻阅产销数据，一直关注协会、中心两份统计数据间的差异。关于两种数据产生差异的原因，业内出现了多种猜测。在笔者看来，由于统计口径不同而产生的数据差异，是可以理解的。
统计数据差异产生可能有多种原因，其中最主要的原因是统计口径差异。协会发布的车型销量，更多是代表了企业的批发数量，可能包括出口数量、军车销售数量以及一些由于特殊情况未上牌照车的数量；而中心公布的销售数据，则更贴近市场终端的销售量。也就是说，两种数据代表了在各自统计方法下的汽车业产销情况。产销数据虽不可能完全反映国内汽车行业全貌，但为人们了解我国汽车市场变化、发现和总结市场规律提供了重要参考依据。
但是，一些企业的产销量在两份数据中出现较大差异，还是值得我们关注。有人发现，这种差异与企业的车型推广战略有吻合之处。当然，我们并不能因此断定，企业对上报数据做了人为调整，但我们也不能完全否认，企业可能根据战略需要，在批发至经销商的车型数量上做必要调控，以期通过改变各车型的供求关系，在一定程度上引导市场消费。企业申报产销数据这种方式，确实具有较大自由度。因此，业内人士的担忧也不无道理，所谓“言者无罪，闻者足戒”，也算是给汽车企业提个醒吧。
数据里的门道
———两种统计渠道部分企业上半年销量对比
两种统计渠道下同款车的数据存在差异。这种数据差异形成的原因可能是企业主观调整，也可能是批发量与零售量的客观不同。根据以下数据差异，也许能够分析出各个企业的产品战略。
记者点评：厂家上报的悦动销量比上牌量高出近20%。看来，北京现代希望悦动更上一层楼。
记者点评：从上牌量上看，桑塔纳和朗逸平分秋色，而厂家上报的数据中，二者却有将近3万辆的差距，希望朗逸尽快担负起替代桑塔纳的任务。另外，在小型车区间，POLO和晶锐肩负着冲量的重要任务。
奇瑞汽车
记者点评：QQ3的协会数据高出中心数据20%以上，QQ3的换代已经刻不容缓。
记者点评：两种渠道统计的威驰和卡罗拉销售数据差距都在30%以上，是厂家批发给经销商的大量库存车么？相信深谙精益化生产之道的丰田不会这样做。
记者点评：从中心数据上看，新赛欧销量不及景程，而从协会数据上看，新赛欧已超过景程近50%。也许新赛欧的热销，还需要一定时间，不能急于求成。
记者点评：比亚迪希望G3热销的心情可以理解，但放大至140.35%的销量并不是真正的繁荣。
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