拯救萨博 工厂停产数月需要找回忠诚客户

　　搜狐汽车7月29日讯 据国外媒体报道，萨博的新主人一直在积极努力拯救这一瑞典汽车品牌，虽然这些努力有些不切实际。本周，萨博拥有者又再次采取措施，发布萨博9-5 Aero汽车。

　　萨博活了下来，而其它三个通用旗下品牌悍马、庞蒂亚克和土星却倒下了。

　　现在，这家瑞典汽车制造商面临企业重建这一艰巨的任务。在长达数个月工厂停产和停止广告宣传以后，萨博品牌几乎从潜在客户意识中消失。萨博需要再次成为豪华汽车市场的竞争者。

　　萨博已经存活，但过去18个月是萨博历史上最混乱的时期。在几次求购失败以后，通用曾经宣布从2010年1月7日逐步停止萨博品牌的运营业务。

　　当荷兰企业家Victor Muller出现的时候，关闭萨博品牌的程序已经开始。充满活力的Muller建立了Spyker Cars，渴望新的挑战。在筹集将近10亿美元以后，Muller在今年2月23日收购通用旗下萨博品牌。这些资金包括瑞典政府提供的5.5亿美元贷款。

　　在收购时，萨博公司虽然完整，但已经陷入停滞。因为停产清理，萨博汽车生产业务已经停产7个星期。世爵公司需要另外7个星期采购足够的零部件，让瑞典Trollhattan工厂恢复生产。

　　由于停产，萨博经销商已经没有库存车辆，无法对外销售。作为萨博品牌最大的市场，美国消费者今年6月仅仅购买了303辆萨博汽车。萨博前六个月销量下降75%。

　　萨博9-5在12年里一直没有改变车型和款式。在9-5以后，萨博将在2011年推出9-4x汽车，随后在2012年推出萨博支柱产品新款9-3。

　　Muller希望，随着新产品的推出，产量可以逐步增加。萨博去年的产量为29000辆，今年计划生产39000辆，2011年生产10万辆，2012年生产12.5万辆。这名世爵公司首席执行官希望萨博在2012年恢复盈利。

　　Muller相信萨博拥有一大批忠诚用户（曾经购买萨博的450万名消费者）。由于通用对更新萨博车型表现得非常散漫，这些用户也失去了购买新款萨博汽车的机会。他说：“人们会购买相同品牌汽车两次，但不会购买第三次或第四次。”因此，他认为，萨博新款汽车的主要吸引力将是萨博品牌传统价值观：安全、环保意识和涡轮增压。

　　忠诚用户将为萨博添加奇怪的特性，例如类似飞机的造型，黑色仪表盘等。他们认为萨博具有真正的瑞典特性。这将对萨博9-4x汽车的销售造成阻碍，因为9-4x将与通用卡迪拉克SRX汽车在墨西哥工厂生产。

　　所以Muller极力指出，虽然萨博9-5是以通用欧宝Insignia为原型，但70%的零部件拥有萨博品牌的灵感。他同时正在努力将所有萨博汽车生产业务集中到瑞典工厂。

　　虽然在瑞典生产汽车可以增强萨博品牌的DNA，但长期内可能产生危险。如果沃尔沃的新主人吉利公司决定将生产业务转移到中国，瑞典零部件供应基地将会枯竭。这会给萨博造成麻烦。

　　除此以外，萨博9-5汽车将进入汽车行业最为艰难的细分市场。这个市场目前被宝马5系和奥迪A6垄断。其次，许多人认为萨博是次豪华品牌，没有足够的威望挑战德国豪华品牌。

　　更为严重的是，萨博在中国的业绩并不出色。中国现在是全球最热门的豪华汽车市场。萨博正在逐步退出通用销售网络，但现在还没有找到足够的代理商完全替代这一销售网。

　　使一个凋零的品牌复苏是一个艰巨的任务。宝马虽然成功复苏MINI品牌，但在罗孚品牌上却没有取得成功。不过Muller已经有了一个复苏计划。现在，他必须找到以前萨博所有的忠诚用户，说服他们重新接受萨博品牌。