过半二手车主卖车价格高估将近一成价格

评估实例：长安福特福克斯车主张先生，打算卖掉已经开了三年的2.0L高配车型，他购车时的价格加手续费等约16万元。打进电话咨询，评估师的评价是8万元，他认为估价过低，自己估摸着应该卖个10万元，结果到二手车市场走了一圈后，发现收购价才7.6万元左右。为啥车子用了才三年多就亏了近9万元，他有些想不通。

  “至少有一半的二手车主，卖车时的心理预期比实际成交价高10%~15%。”长期值守成都商报二手车评估热线的二手车专家告诉记者，这也是二手车主惜售的根本原因。每逢周一开通的成都商报二手车热线至今已累计为近1000名消费者提供服务，我们特邀的评估师会给消费者提供一个正常车况下的市场成交价格，这一估价往往高出实际售价数千元，但即使这样很多二手车主仍难以接受。

  新车跌得快 二手车价坐滑梯

  “很多时候，车主都会以自己买车时的价格为基础估计二手车价”，众杰二手车总经理刘华说，“但是，车价在近几年跌幅很大，而且竞争车型越来越多，消费者的选择面大，所以车辆的保值率普遍不高。”

  其实福克斯还算是比较保值的车型，市场上一些非主流中级车，三年车龄价格甚至跌破新车价的一半。“新车动辄降数万元，二手车当然就得坐滑梯了。”刘华说，还有很多车主在卖车的时候，都会把自己的上户费、保险费算在车价里，实际上二手车这部分都不会纳入计价中，这让不少消费者心理无法接受。

  高配车高贬值 勤换车者三思

  “如果车子换得勤，就尽量不买高配车。”本报特邀二手车评估师廖毅民表示，高配置车在新车时很值价，但作为二手车卖时，并不那么值钱。换句话说，高配车型折价率更高、贬值更快。例如，新车自动挡一般比手动挡贵8000到1.2万元，但是使用四五年后，同配置的自动挡仅比手动挡车型贵4~5千元；有天窗的新车比没天窗的贵6~8千元，但是二手车市场上，有天窗的车型仅比没天窗的贵两三千元。

  特别是一些停产车型，二手车的计算基准价往往以停产时的价格为准，这会导致高配车型的打折幅度更高。“但是换个角度，对于二手车买主来讲，买高配二手车则更划算。”廖毅民说。

  二手车计价方式

  一年车龄 现时新车价格的基础上打7~8折

  二年车龄 在一年车龄车的基础上打9折

  三年车龄 在二年车龄车的基础上打8折

  四年车龄 在三年车龄车的基础上打9折

  五年车龄 在四年车龄车的基础上打9折

  专家建议：

  四年和五年车龄的二手车价格与三年车龄的二手车价格相差不大，所以对于买家来说，买三年车龄的车最划算；而对二手车卖家，五年车龄时卖车最划算。二手车到了十年之后，车价的变化就不大了。

  成都商报记者 王飞