专访一汽轿车销售有限公司东北区经理于洋

　　价格偏低用户群更广 B70可与国际合资大牌媲美

　　搜狐汽车：你也是负责东北大区的，东北区奔腾汽车的销售特点，是50卖的好一些，还是70卖的好一些？

　　于洋：如果单纯从市场比例来讲，可能50还是要稍微高一些，因为50整体的价格偏低，价格偏低用户群更广，一定是这样的道理，价格越低用户群又广，所以市场绝对销量，也一定是越高的。

事实上大家知道奔腾B70投放市场的时间较短，它在整个东北市场的品牌的认可度、美誉度逐渐正在形成。比如说我们在吉林的市场，我们拿到一个统计数据，在去年我们在中高低轿车市场的19个品牌中，涵盖像凯美瑞雅阁等等国际的大品牌在内的这19个品牌，奔腾B70在吉林省的市场份额在2009年达到了27.6%，是一个非常高的市场份额。在黑龙江，我们去年市场份额达到16%，仅仅落后于本田雅阁，这样的市场应该说是有非常好的品牌基础的。所以奔腾B70整个在东三省市场表现远远高于我们这个品牌全国的平均市场份额。我刚才说27.6%的份额，要远远领先于第二名的一汽大众的速腾在吉林省的份额，奔腾B70在东三省的市场上有非常好的市场表现，已经完全和国际合资的大品牌同台竞争。

　　经济欠发达地区省会以外城市销量增速显著

　　搜狐汽车：现在有一个说法，一线城市基本上饱和了，二三线城市的销售增长率可能更大一些，你怎么看待一线市场和二线市场的差别？

　　于洋：其实是这样的，从我们统计口径来讲，比如说吉林省，就我们这个品牌而言，长春市的销量和长春市以外地区级城市大约是7个地区级城市的销量是持平的，长春市的销量和吉林省长春市以外的城市的销量是1：1的。所以可能现在有各种各样的声音，汽车市场逐渐的在向二三线城市转移，这里面可能有一个概念，二三级城市是如何区分的，各个地区由于经济发展的不平衡会有比较大的差异。比如说我们传统意义上的一线城市是指北上广深，北上广深整个汽车的基数非常大，即便它的增长率很低，但是它的总量很大。就像北上广深一线城市的之外的经济欠发达省份，可能主要的消费城市还在省会的中心城市，当然现在有一个发展的趋势，就是经济欠发达地区省份的省会以外城市的增长速度是非常快的。

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