萨博在中国好似一个爱情故事 非诚勿扰

　　萨博进入中国市场，就像投入一场恋爱， 其中的分分合合，比起言情小说更让人难以看清，却总会让亲历其中的人叹息。在一番波折之后，萨博表示将于今年10月1日重返中国市场，且正就未来中国市场经销商的代理问题同国内几家企业商讨。

　　重生的萨博依旧“绯闻缠身”，只是当事多方都三缄其口，我们只能对这个爱情故事的结局进行“道听途说式”的猜测。

　　昔日恋人——上海通用

　　上海通用已停止向萨博经销商供货甚久，总代理权也已卖给瑞士汽车豪门科尼塞克。上海通用公关部刘葳漪介绍说，他们在去年就已将萨博和凯迪拉克团队合并为一个豪华车部门，尽可能将代理权转让的影响降至最低。

　　能够让所有萨博车主们得到慰藉的是，上海通用将保证零配件的10年供应期，算是给这段旧情一个还算完美的句号。

　　热门绯闻主角——北汽集团

　　2009年12月，北汽集团收购萨博9-5、9-3等三个整车平台、两项发动机技术以及两套传输系统的知识产权，和萨博结下了 “技术姻亲”关系。今年6月北京国际车展，北汽集团宣布将在2011年推出五款基于萨博技术平台开发的自主品牌产品。

　　于是外界猜测北汽获得萨博在华代理权的可能性最大，不过北汽官方至今未有回应。如果萨博能够搭上北汽现有渠道的顺风车，无疑会降低开拓新渠道的成本，也让广大消费者受益。但是，如何让“北京牌”萨博与“世爵牌”萨博并蒂发展，是个令人困扰的问题。

　　正牌新东家——世爵汽车

　　世爵对萨博的命运无疑具有操控权，也许是“距离产生美”，世爵一直拒绝与萨博过分亲密。世爵中国副总经理胡丝羽表示，世爵和萨博是两个单独运作的品牌，瑞典萨博公司将独立决定其关于中国的组织结构和运营事宜，这让萨博在中国的前景更加扑朔迷离。

　　加达萨博总经理刘青在接受采访时曾感叹，萨博是一个让人难以言说的品牌，低调而内敛的性格使其注定不会沦为一款“街车”。在国外，萨博被称作是“律师之车”，受到高收入而又追求低调、简约可靠人士的喜爱。而从中国近几年的销售经验来看，购买萨博的消费者来自更多不同的行业： IT、教育、传媒、工程、医疗卫生……可以说是“广阔天地，大有可为”。相信这个向上势头强劲的中国市场是谁都不愿放弃的，萨博的爱情故事能否完满？还得看这个品牌的拥有者，是否有清醒的判断和精彩的营销手段。文/王耀