ONLY BUGATTI英勇斗士 布嘉迪传奇故事

　　布嘉迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们所向往，早在二战之前便声名显赫。此后，布嘉迪销声匿迹近半个世纪，1990年和1998年两度重出江湖，终登超级跑车之巅。

　　设计天才的汽车梦

　　布嘉迪品牌创始人埃托里?布嘉迪（Ettore Bugatti），1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里?布嘉迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂?斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车比赛的冠军。

　　1906年，埃托里决定为自己设计一款轻型车。这款被称为T10的轻型车在他位于科隆家中的地下室里设计完成。1909年埃托里在阿尔萨斯的莫尔斯海姆创建了布嘉迪汽车公司，由此拉开了这名设计天才的汽车之梦。

　　第一次世界大战期间，埃托里?布嘉迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式8缸航空发动机。第一次世界大战以后，埃托里?布嘉迪又先后研制出装配4缸16气门小型发动机的T22型和T23型赛车，并且在法国勒芒24小时耐力赛和勃雷西亚汽车比赛中夺魁。

　　执着铭记于世

　　1925年的布嘉迪T35型汽车以其高性能和优异的车身造型活跃在欧洲汽车比赛的跑道上，特别是装有鲁茨式增压器的T35B，最高时速可达210km/h，畅销世界各国，至今仍被大量收藏。

　　自1927年的T38型车起，布嘉迪开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，配备直列8缸发动机，排量高达14.7L，时速180km/h，车身质量3000kg，虽只生产了6辆，但仍保存至今。

　　自1937年豪华高级跑车T57型起，埃托里?布嘉迪的儿子让?布嘉迪（Jean Bugatti）参加了设计工作，其设计以精致的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让?布嘉迪在1939年的一场交通事故中身亡。

　　在世界经济萧条的环境中，埃托里?布嘉迪的工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里?布嘉迪工厂。倔强的埃托里?布嘉迪没有向入侵者屈服，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，相关汽车运营也随之终止。然而，布嘉迪本人却一直为后人所敬仰，大部分布嘉迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品。

　　沉睡后的苏醒

　　20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人罗曼诺?阿蒂奥利（Romano Artioli）的努力下，布嘉迪品牌得以复活，并且推出了EB110这款脍炙人口的超跑级量产车。

可惜，好不容易复活过来的布嘉迪公司又因为财务困难，在1995年时宣布破产，仅留下量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年，来自德国的汽车巨子皮耶希买下了布嘉迪的商标权，正式将布嘉迪纳入大众集团旗下。在大众接手之后，布嘉迪几乎从未缺席各大国际车展，相继推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。布嘉迪威航16.4可以说是自EB110之后，第一款真正挂上布嘉迪椭圆形红色徽标的量产车，也是布嘉迪第二度复活后的开山之作。

　　布嘉迪威航16.4是一辆结合艺术、形态及完美技术等布嘉迪核心价值的超级跑车，汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布嘉迪的传统，采用最好的零部件及物料，被公认为经典。凭借完美的操控及在公路上惊人的极速表现，布嘉迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。由此，布嘉迪终登超级跑车之巅。

　　2009年，布嘉迪为庆祝其百年诞辰，同时为纪念布嘉迪历史上最成功的赛车和创始人埃托里?布嘉迪的杰作Type 35 Grand Prix，而推出了百年纪念特别版车型。该车型堪称布嘉迪经典车型威航16.4的集大成者，凝聚了品牌精髓和大量研发投入的技术成果。

　　车标故事

　　徽标以布嘉迪汽车创始人埃托里?布嘉迪姓和名的第一个字母“E”和“B”组成。周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布嘉迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，在世界多个著名汽车博物馆中都可以看到。