驾驭1200匹超强马力 首试布加迪-威龙SS

2010/11/16 NO.167

　　许多人将它称作邪恶的化身——8.0升W型16缸四涡轮增压发动机将布嘉迪-威龙 16.4 Super Sport的马力提升至1200匹，它的最高时速达到惊人的415km/h，即使如此，对于那些拥有它们的“阔佬们”来说，百公里油耗23.1升的布嘉迪显然也只是个“小玩具”而已。

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　　而由此产生1600千瓦的能量则被当作废热排出，这显然是对当前处处宣扬环保节能的公然挑衅！但是一辆汽车对于资源的浪费常常被忽视，人们看重的只是它的性能。不过从另一方面来看，这辆最高时速达到415公里的世界上最快的跑车养活了大约150名布嘉迪的工人和他们的家庭，并为全世界范围内35.6万名大众员工提供了工作岗位。

布嘉迪-威龙 16.4 Super Sport的售价将不低于195万欧元，不过对于它们的潜在客户来说，百公里油耗23.1升的布嘉迪显然只是个“小玩具”。

　　布嘉迪-威龙 16.4 Super Sport的售价将不低于195万欧元，而新车发布短短几周内，就有20多位买家下了订单。这群人年薪至少1千万美金，拥有私人游艇和飞机，住在曼哈顿同时在蓝色海岸和比佛利山拥有别墅。对于他们来说，百公里油耗才23.1升的布嘉迪显然只是个“小玩具”。

除了高性能之外，它本身也蕴含着浓厚的艺术气息。

　　如果你只是看重它的性能，而没能感受到它的艺术气息，那么你绝对不配拥有威龙16.4 Super Sport。这辆重1838kg的双座跑车绝对堪称一件汽车艺术品。

只有在加速时动力输出才会达到600或700马力，此时位于座椅后面的发动机舱的位置会传来刺耳的轰鸣。

　　在公共道路上这辆车很难加速到2000转以上，功率表上显示发动机功率在200到300马力之间移动。只有在加速时指针才会跨过这条线，达到600或700马力，此时位于座椅后面的发动机舱的位置会传来刺耳的轰鸣。

驾驶者脚踩油门，强大的推力瞬间爆发。

　　所有动作一气呵成：驾驶者脚踩油门，听到发动机压缩空气的声音并瞬间感到强大的推力，好像后背被刺了一下，同时头部感受到巨大的离心力作用，估计宇航员在太空失重的感觉应该就是这样。

这辆布嘉迪仅用了6、7秒钟就从静止加速到了200公里/小时，而此时周围的一切似乎都变得无足轻重。

　　来不及看屏幕来选择7档双离合变速箱的档位，就已经到了冲刺阶段。你只能双手紧握山羊皮包裹的方向盘，本能地在路面的颠簸中保持平衡。伴随着发动机的低吼，这辆布嘉迪仅用了6、7秒钟就从静止加速到了200公里/小时，而此时周围的一切似乎都变得无足轻重。

　　为了进一步增加功率和驾驶动力，这款跑车进行了一系列升级，包括四个更大的涡轮引擎和两个加大的中冷器，改进后的排气系统降低了背压，车身总重降低了50公斤以及其他空气动力方面的改进。

　　此款跑车的电子限速为415公里/小时，虽然任何人都可以驾驶此车在Ehra-Lessien秘密试车场内开到431公里/小时，但是考虑到米其林轮胎的使用寿命还是应该尽量控制在限速内。布嘉迪研发部主管沃尔夫冈博士告诉我们，在他们的测试中，以415公里/小时的最高速度运行十分钟，轮胎就会出现磨损。顺便说一下，这十分钟也把100升的油箱耗干了。

　　即便起步加速时所产生的加速度可高达1.4G,高速转弯时也不需要担心它的稳定性。新版布嘉迪较之标准版而言在空气动力性能方面做了诸多改进，包括中置引擎罩上方的进气口。200马力的额外功率相应产生了147千瓦废热，使得散热能力再次经受考验。

　　驾驶途中涡轮增压器发出类似开关门声的巨大噪音，表明增压器正在为引擎获得额外动力，这也对汽车工艺技术提出了更高要求，因为未来的跑车将要求内燃机的功率更低，从这一意义上来说，布嘉迪-威龙16.4 super sport对轻型结构和空气动力所进行的优化正是十分重要的基础研究。

　　最新设计的前定风翼使得车速达到220公里/小时的时候前轴承担了45%的动力输出，后轴承担了55%。复杂的侧翼结构使得速度超过375公里/小时时下压力仅为50公斤。突然刹车时，尾翼会在几分之一秒内迅速抬升加大迎角形成一个“气闸”，对后轮产生250公斤的下压力。布嘉迪-威龙16.4 super sport采用八活塞卡钳陶瓷复合刹车盘，100km/h-0刹车距离仅为31.4米。新款的方向盘没有什么变化，而重新调整的底盘使得阻尼也有了相应的调整。

　　这款跑车也对车窗清洁技术进行了革命，不过这只是一个有趣的小插曲。由于布嘉迪的后窗玻璃深深嵌在斜面下方，人很难将胳膊伸进去进行清洁，因此技术人员发明了一项新的清洁技术：将清洁布安在一个装有磁铁的铝制拉杆上，从中置引擎上方伸向后窗，然后在车窗内用一个带有磁铁的碳纤维手柄控制清洁布，这样人们就可以从车里面来清洁后窗玻璃了！

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