长安马自达第二届汽车运动会专访祝振宇

　　祝总：马自达的车相对来说都是比较慢性热的车型，Mazda3经典款这款车在6月21号刚刚在全国上市，截止到7月31号，刚把全国的上市活动做完。7月份的销量应该是超过3000台，但是离我们的预期目标来讲，还是有一段距离，我们希望通过下半年的汽车运动会，还有参加各种各样的区域车展以及我们其它的一些市场终端营销活动，能够进一步促进Mazda3经典款以及其他车型的销量。

　　记者：您在会上也说了，第二届的运动会要比上一届的竞技性更强，从第一届到第二届的改变是怎么考虑的？

　　祝总：很简单，第一届的时候，也是刚刚开始，我们也在进行各种各样的摸索。虽然活动的内容都是试乘试驾，但是每一年，我们有必要去改变一下当中的试乘试驾的内容，包括我们表演的内容，都需要有一定的变化，有新的地方吸引经销商愿意去参加，同时也能够让更多的客户参加我们的活动。但实际上，活动的目的没有改变，最终的话还是试乘试驾。去年的话，会有图标，一些小的游戏，今年的话，在开车的时候，大家无非是行、转、停这三个内容，所以我们也是希望客户能够通过这一次汽车运动会的试乘试驾设计，体验到马自达车型在这三个性能方面的特点。

　　记者：我来自搜狐汽车的，这些消费者参加汽车运动会试乘试驾，跟媒体试驾，从赛道角度讲有什么区别？

　　祝总：刚才我也讲了，开车的话其实主要就是三类体验，要不然是跑，要不然转弯，要不然就停。媒体试乘试驾跟他们也没有更多的区别，只不过就是场地，有时候厂家会在封闭的专门的试车场做这些活动。实际上在这种空旷的场地进行这种试乘试驾，不管是媒体也好，还是一般的用户也好，无非就是加速、刹车、急转弯。今天毕竟针对的是一般客户，跟专业的媒体还不太一样，我们可能设置的路线相对更简单一点，不会有更复杂的转来转去。

　　记者：“汽车文化”这个概念推出13年了，今后关于“汽车文化”的趋势有可能是什么样的脉络？这样的活动你们搞两届了，有什么感觉？像以前的“汽车文化”可能就是涂鸦或者推轮胎啊，现在已经上升到汽车运动或者相对专业一点的赛道上，今后的发展趋势是什么样的？

　　祝总：因为我也非常年轻，对于汽车这个行业实际上也不是说非常非常了解，毕竟我是做长安马自达汽车销售的，作为一个厂家来说，不管试乘试驾活动也好，还是车展也好，还是各种各样的活动，作为我们来说，能够让更多的用户体验到自己的车，最终促进客户买我们的，实现最终的销量实际上是我们的目的。但是我觉得文化这个东西，汽车运动也好，不能说叫汽车文化，谈不上汽车文化，我只能从长安马自达自身对车的认识，对于车的理解，对于车的文化，我们所认为的长安马自达车的文化那就是体验式文化，我把后面的营销改称文化，我觉得就是体验式文化。因为马自达的车，不让用户，不让媒体，不让别人去开他的车，不去试他的车的话，没有人能够了解到它的核心价值，可能大家只能看到他的外观非常的乍眼。

　　记者：咱们这个活动从北京开始，所有的站点下来，大概有多少人参加？参与的运动员他们是车主还是准备购买的消费者？

　　祝总：09年的时候我们也同样在全国做了15站的活动，仅仅是周六、周日两天，客户将近4000人左右。通过这两天成交的车，加上后续的车，一共将近1200台左右。今天的话，我们把城市进行了扩大，扩大到20个城市，等于从8月7号开始一直延续到12月18号，将近4个半月到5个月的时间。最终我们的目标，长安马自达今年想完成10万台的销售，跟去年同期相比的话，将近增长30%-40%。所以我们在整个设定汽车运动会的（集客）的目标也好，还有销量、订单的目标，我们也是以这个为基准，希望我们每一站都能够与去年同期相比增加30%-40%的（集客）和销量的订单。

　　记者：长安马自达新能源汽车这一块有什么计划？

　　祝总：首先，长安马自达只是马自达在中国的销售网络当中的其中一个网络，关于这些新产品，关于新能源的车，日本有这些车型以后，才能够根据中国市场或者其他的市场发展不断的投入这些新品，短期之内长安马自达还没有引进节能的或者非内燃发动机的车型，现在还没有考虑。大家总是喜欢讲新能源，新能源要不然就是电的，要不然是氢气的，马自达比较擅长氢气和转子发动机。实际上大家可以认识到，毕竟现在全球大概有95%以上的车还是内燃机的发动机，真正新能源的车，10年，还是20年，还是30年的发展，并不单单只是依靠某一个厂家自己开发这种车，最关键的还是靠全球每一个国家都能够统一标准，到底是用电的，还是用氢气的。大家也知道充电也好，充氢气也好，都需要基础设施的建设。但是还没有一个国家宣布今后我这个国家全部都是电的，或者我这个国家都是氢气的。

　　我觉得现在新能源车只是一个刚刚的起步，新能源车是不是能够普及，是不是能够发展，最关键的在于联合国是不是能够发出一个统一的声明。但是我所知道的，比如像日本马自达这边，它曾经跟北欧的一个国家有一个合作，那个国家从日本马自达大概买了几十辆氢气作为动力的转子发动机的RX-8这种车，作为试验车。同样这个国家设定了一个专门的特殊区域，在这个区域装置了氢气加气的站。新能源汽车这个东西很好，作为一个亮点很好，但是普及起来的话，还是取决于全球的每一个国家的政府，它到底想推哪些车。

　　作为马自达来说在开发新能源车的同时，全球还有95%以上都是使用汽油和柴油，所以马自达在开发新能源的同时，在想方设法针对享有的内燃机的发动怎么样尽可能减少它的油耗，也就是他的“两条腿”都在做。我觉得只有这样的话，才能够真正做出来对整个地球环境保护，这才算是一个真正的贡献。不可能说明天所有的上千万、上亿辆车都换能新能源，这不太现实。

　　记者：现在国家不是有3000元的环保补贴嘛，第一批里面可能我们没有参加，第二批会有长安马自达的车型吗？

　　祝总：第二批现在还没有公布出来。据我了解，南京工厂针对Mazda3 经典款这款车的话，他们针对1.6的车型已经在向国家申报，我希望在第二批的发布当中有Mazda3 经典款的1.6升。

　　记者：祝总，上半年市场不是很好，现在很多车降低了目标，不知道咱们今年怎么样？

　　祝总：长安马自达在定10万台目标是在今年年初的时候制订的，这个目标对于长安马自达来说，与去年同期相比要增长30%-40%，是非常有挑战的。刚才我在上面讲话也讲到，从我们大的环境去讲，国家仍然在鼓励1.6升以下小排量的车普及。比如购置税减免，到今年会完全消失。再一个就是惠民工程的3000块补贴，全是针对1.6升以下的。所以在政策方面对于长安马自达是非常有利的，因为我们的车的话，只有Mazda3经典款会有2.0的车型，基本上1.6升和以下的车型销售能够占到长安马自达整体销售的90%以上，政策对于我们来说是非常有利的。

　　再一个，我们的经销商网络，截止现在仅仅只有117家，这样的话跟其他的竞品相比的话，我们经销商网络的量还是不够的，所以下半年我们将会加速经销商网络的扩张，争取能够在年底达到140-150家左右。最后还有各种各样的试乘试驾的活动，还有新品投放，通过这几方综合考虑的话，我觉得10万台的目标非常有挑战性，但是现在的话还没有必要去改这个目标，而且我们非常有信心，能够努力去完成这个目标。

　　记者：祝总，你刚才提到新品投放，我想问一下我们下半年将投放什么新品？

　　祝总：上半年是马3进口车的两厢，下半年的话，6月21号是马自达3的经典款，其他的车型现在还没有新品的计划。

　　记者：好多市场的检测结果下来，大部分企业的库存量都在升高，咱们这一块现在情况怎么样？

　　祝总：库存的话肯定会有，可能有一些经销商会多一些，有一些经销商会少一些，但是全国普遍的话，经销商自身的库存基本上控制在1-1.5个月的时间之内。现在我们的车都在南京工厂生产，在物流上，至少需要几天到一个星期的时间。现在有一些厂家可能在搞一些噱头，什么“饥饿销售”啊，但是我觉得这个东西对于客户来说，本身是降低客户满意度的。所以我觉得1-1.5个月的库存应该满足客户到店以后，他看到一款车，能够尽快去提车，这方面应该有一定的帮助。

　　记者：从监测来看，是比前一段时间，比如说年初或者一季度来看，这个库存比例是上升的状态吗？

　　祝总：基本上是在上升。很简单，大家都知道09年的时候，整个汽车市场是供小于求，求大于供，哪一个经销商都在讲没车。但是这种状态也不是正常的状态，同样的1-3月份，他们取过来的车大部分都是在还去年的很多帐，有的客户定的车，他要给他这个车。基本上4-6月份慢慢恢复了一个正常的状态，跟去年年底或者一季度相比的话，抛除压货的厂家，一般的厂家比去年年底和今年一季度相比库存有提升的话，应该很正常。

　　记者：马自达3转到南京工厂生产以后，现在南京工厂各方面的产能调整到位了吗？

　　祝总：南京工厂产能的话，最初的设计是16万台，现在有Mazda2、Mazda2劲翔，还有Mazda3 经典款，还有福特的嘉年华。

　　记者：福特的嘉年华不是已经到重庆了吗？

　　祝总：嘉年华现在还是在南京工厂生产，就目前的状况看16万的产能还是没有问题的。

　　每半年J.D power都会公布服务满意度，刚才我提了一句，长安马自达去年是第27名，今年的话是第14，所以跟去年相比有13位的提升。我对此是感到自豪，因为有些德系知名品牌，已经落在了我们的后边。我觉得这也是很好的证明，证明长安马自达两年多来是不断成长的，在各方各面都在不断的提升。

　　记者：这个排名上升这么快，是其他落后了，还是咱们提升了？

　　祝总：我们自己的提升肯定是更主要的，而别人是否退步我就无从考证了。

　　记者：咱们自己内部的提升，去年到今年这一段时间我们最关注的是哪一部分？

　　祝总：在售后这一块。比如说售后从起始到最后会涉及到很多的环节，可能我们去年名次不高的原因，是在哪一个环节落后了，当我们得之问题所在我们便立即着手进行解决。应该说我们很好的诠释了这句古语，知错就改善莫大焉！

　　记者：现在咱们在经销商这一块，因为很多企业在售后服务体制上有非常系统的规范，全部下发到经销商去，咱们这一块是不是这样的？

　　祝总：有，长安马自达售后服务的整体流程会几大部，不同的流程。实际上它引进的是日本马自达在全球推广的“全程关怀”的流程管理系统，这也很简单，就像我给大家介绍的，每一个人去修车，客户关心的就是接待我的人态度好不好，你给的价格明确不明确，你不会蒙我吧，再一个你修的时候会不会快，此外你是不是能给我明确的时间，你在哪一天会让我提车。最后，在你交车的时候，我的车是不是能够修的很好，里面是不是弄得干干净净，别到时候今天我修完了，过一星期又要坏了。

　　客户关心的就是这些东西，讲的是“全程关怀”，无非就是刚才我讲的，在每一个流程当中都能够给客户提供最满意的服务，这是我们的目标。但是客户的满意度永远超出厂商所能够做的，客户的满意度在不断的提升，对厂家的要求在也不断的提升。所以不可能说120%的满足到客户所有的要求。所以马自达希望全球的任何一个代理商也好，经销商也好，他们每一个售后的人员能够在每一个流程尽可能做出他们的努力，尽可能关心客户的细节，在自己的工作感觉上更注重细节，让我们客户体验到更好的服务。我觉得“全程关怀”就是这么一个简简单单的工作，就是怎么样在每一个流程，当客人一进店，就让他觉得舒舒服服，但是说起来容易，每天我们要接待很多的客人，是不是每一个人能够做到，自己真心的体现出他的微笑，去接待我们的客户，这个肯定是有起有伏。

　　记者：我们经销商网络的扩展主要集中在一、二线城市，还是二、三线的话？

　　祝总：在全国主要的省会城市，还有大的城市，除了西藏之外，基本上这些城市都会有长安马自达经销商的网点。下半年我们主要针对二三级城市，比较有经济实力，需求必须多的这些地方，我们会适度增加我们的网络建设。

　　记者：我注意到现在车很注重影视投入，所谓的植入营销，长安马自达怎么看这个？

　　祝总：影视只不过是一个手段，不管哪一个厂家做任何的活动，做任何的广告，都要达到一个目标，能够多卖车。只不过为了达到“多卖车”，像长安马自达可能会多做一些体验式的试乘试驾，还有区域车展，有些厂家可能通过大手笔的制作，让更多的人知道这个车。我觉得各种各样的做法只不过是形式不一样，不能评价哪一个更有效，哪一个好，哪一个不好，各有各的优势。但是这个时候厂家自己的想法是怎么样的想法，再一个他有多少资金，这个是最关键的。

　　记者：我看经常有人提出希望的增长率。

　　祝总：某一个厂家曾经说要翻倍的增长，最近我看好像往下调了。在年初我可以讲长安马自达今年销售100万，很简单不可达到的目标，讲的话等于是虚话。我觉得每一个厂家定自己的目标的时候，要充分考虑到整个国家的政策，自己的市场环境，还有自己的产品，自己的实力，经销商网络，综合的考虑销售目标。我一直在讲10万是一个挑战目标，我们既然年初说的，我们不会轻易在某一个时间结点变成5万或者6万，这个不会。每一个厂家自己愿意说自己的销售可能是多少，这个是每一个厂家自己去说的。但是我所讲的，我只会讲我能够做到的事情。

　　记者：下半年的市场环境怎么样？

　　祝总：你觉得怎么样？

　　记者：还可以。

　　祝总：实际上我不希望你说还可以，我希望你说你觉得不行。我告诉你为什么？在重庆的时候，参加过一个活动，当时北京青年报（成远）老师，他针对过去几年的车市和媒体、政府的预测，他做了一个统计。凡是媒体预测说今年要井喷的，今年绝对不行。凡是说今年不行了，准保是行的。但是我自己客观来说，首先，100%相信肯定是这种现象，中国还是世界第一，但是这些东西对我来说没用；第二，增长的幅度跟09年相比的话，顶多在15%-20%，不会像09年说的，跟08年相比增长到40-50%，这个可能性不太大。但是对于长安马自达来说，我认为下半年整个的市场良好。

　　首先购置税到明年都没有；然后，Mazda3 经典款1.6升，我希望在第二批公布的过程中，会有1.6升的车型，这样等于政府又为客户补贴了3000块钱。说白了，政府为长安马自达客户省钱就要省5000-6000块钱。大家都知道到购置税补贴年底就要没了，所以我相信到第四季度的时候，针对1.6升和以下的车型会有一个小小的井喷。因为用户很实在，他需要的车，我买得越便宜越好。

　　记者：我觉得国庆会是一个销售点。

　　祝总：实际上都是国庆之前的，国庆的时候会有一个长假，大家都会出去玩。