一锤定音：仰融造车忽悠的越来越大发

　　8月10日上午，仰融担任主席的香港正道集团（01188）发布公告称，集团与江淮汽车订立框架协议，与江淮汽车及合肥经济开发区订立三方框架协议，为开发新能源环保汽车以及汽车相关产品及配件，而建议成立合资公司安徽江淮正道汽车，位于合肥市，投资总额不可少于20亿元(人民币)，而初步注册资本将为7亿元；三方框架协议项下之建议项目之总投资将达约300亿元。

　　正道指，目标为于8年时间内分阶段实现100万辆汽车及100万套汽车配件组合以及1,200万千瓦时(千瓦时，为能源单位，相等于1000瓦小时或3.6兆焦耳)之锂离子动力电池；具体计划将会于可行性报告内予以确定及呈列。

　　正道香港股票接连大涨

　　在香港上市的正道集团昨天停牌一天，今早复牌。受消息刺激，复牌后的正道集团股价从上一交易日的0.325港元逆市上涨，一度上升到0.365港元，大涨12.3%。

　　8月3日，安徽江淮汽车股份有限公司与天津正道股权投资管理有限公司签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方有意在节能环保新能源汽车及其动力总成等产品方面开展合资合作。

　　受此消息鼓舞，8月4日，正道集团（01188）股票大涨19.30%，从上个交易日的收盘价0.285港元上升到0.34港元，成交金额也从上个交易日的6208万港元扩大到1.84亿港元。

　　仰融造车最近动作连连

　　去年7月，沉寂了7年的仰融在美国接受了国内某媒体的越洋电话采访，披露了他雄心勃勃的造车计划。未来几年要在美国和中国每年各造车300万辆。一期在国内投入400-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地，“颠覆中国汽车业格局”。

　　后来很长时间，仰融造车除了媒体纷纷嚷嚷了一阵子之外，并没有什么实质性的进展。

　　消停了一阵子的仰融造车，最近开始活跃起来，动作连连。

　　6月中旬，仰融担任主席的美国正道汽车公司在北京举办招商会，画了一个又香又甜的大饼，吸引中国有钱人到美国投资移民。投资的项目是正是仰融一手炮制的正道汽车阿拉巴马项目。为了加强这一项目的可信度和权威性，美国阿拉巴马州政府的经济局长韦伯先生也专程来到北京，帮助正道汽车融资。

　　8月3日，仰融属下的天津正道股权投资管理有限公司与江淮汽车签署合资合作意向书，称要投资20亿人民币在合肥生产新能源汽车。

　　有媒体认为这说明了仰融回国造车的计划正在稳步推进。但也有分析认为这事和腾中收购悍马一样不靠谱。双方签订的只是一个意向书，能否签署最终协议与合资合同，能否通过政府的审批，还存在着很多变数，困难重重。

　　百万造车目标有点离谱

　　按照香港正道集团发布的公告，8年时间内分阶段实现100万辆汽车及100万套汽车配件组合以及1,200万千瓦时(千瓦时，为能源单位，相等于1000瓦小时或3.6兆焦耳)之锂离子动力电池。

　　有专家认为，这一目标太过宏大，最终实现的可能性不大，不太靠谱。

　　正道所说的100万辆汽车，指的是新能源汽车，包括混合动力和纯电动两种车型。

　　目前国内的混合动力技术只达到中度混合动力的水平，节能效果有效。而节油效果显著的重度混合动力技术则掌握在欧、美和日本的跨国汽车公司手里。正道声称他们有一款独家使用的混合动力技术发动机。据相关国家部门权威人士称，这款发动机是仰融委托德国FEV公司开发设计的，技术并不先进。另外这款发动机并未量产，还不知道效果如何？

　　国家在新能源汽车领域重点鼓励发展电动汽车，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车，

　　正道的油电混合动力车并非国家鼓励。在没有国家补贴的情况下，油电混合动力车由于价格高昂，很难推广。如此，百万辆目标如何实现？

　　锂离子动力电池大跃进

　　准备成立的江淮正道汽车，计划到2008年生产1,200万千瓦时锂离子动力电池，有点大跃进的味道。目前国内车用锂动力电池一年的总产量也就是200万千瓦时。而江淮正道的目标是全国现有锂离子动力电池总量的6倍多，谈何容易。

　　目前全世界最成熟，也最有市场竞争力的锂离子动力电池技术，一是比亚迪研制的磷酸铁锂电池，一是日产研制的采用锰酸锂正极材料的锂离子电池。

　　不知正道汽车在动力电池方面，有什么过人之处。正道在国内收购了一家生产锂离子动力电池的企业，但是这家企业产能力太小，技术又不怎么先进，凭什么支撑1200万千瓦时锂离子动力电池的宏大使命。

　　目前全球技术最成熟的日产聆风纯电动汽车，每辆车的锂离子电池容量为24千瓦时。1,200万千瓦时锂离子动力电池，可以供应50万辆聆风电动汽车。

　　日产汽车的目标是在全世界普及电动汽车，除了在日本本土神奈川的追滨工厂生产外，还计划陆续在美国、欧洲的工厂生产。

　　电动汽车的关键技术是大容量锂离子电池，电池的供应能力决定了电动汽车的产量。日产汽车在日本、英国、法国、葡萄牙和美国建5个工厂，专门生产车用锂离子电池。日本的工厂去年开始生产,还有两个工厂已经开工建设。到2013年，日产生产的锂离子电池可以满足50万辆电动汽车的需要。

　　且不说这5间电池工厂所需技术，光是建厂投资就是一笔巨资。仰融的牛皮吹的有些太大了吧！