百毒不侵 丰田多项验证设施首次公开披露

　　被誉为生产管理教父的“丰田管理方式”，随着今年以来丰田汽车“召回门”风波的迭起被打上问号。为此，丰田汽车一不做，二不休，作出惊人之举，7月29日首次公开披露了多轴台架试验设备、低温室、电波暗室、恶劣路况环形试车道等丰田汽车绝密的检测验证设施。

　　理论与实践结合验证

　　让汽车“百毒不侵”

　　此次丰田公开亮相的汽车检测验证“秘密武器”包括多轴台架试验设备、低温试验室、电波暗室、恶劣路况环形试车道等设施。这些设施在日本名古屋的丰田研发总部，外表看似平淡无奇的研发中心，积累了丰田开发新产品并进行反复验证的全过程。

　　多轴台架试验设备是对汽车疲劳强度进行检测。拆掉四个轮子的汽车，被捆绑在一个超大的仪器上面，仪器模拟各种颠簸、扭曲路面，对车辆进行动态监测，24小时不停歇对汽车进行数千项的实验，确定汽车抗疲劳的能力。“恶劣路况环形试车道”是模拟世界各种路面进行的体验行驶实验，颠簸蜿蜒的路面，使车辆对路况进行全方位体验。“涉水道”安全性能评价实验，模拟了暴雨等因素而造成积水的路面以及梅雨季节天对汽车的影响。7种“涉水道”让阴雨天气和遇水路况全覆盖。

　　“低温实验室”是对汽车进行零下雪天环境中实验，在零下40摄氏度的情况下，发动机是否正常工作，雨刷器能否刷掉车窗前的积雪，车辆是否变形，车门可否打开，人们普遍关心的问题，在这里一目了然。“电波暗室”，则是难度较高的实验，通过观摩电磁波发射实验，全面了解车载电子零部件是否会因看不见摸不着的电磁波干扰而出现工作失误。

　　这些实验，几乎规避了人们关心的一系列驾车风险。

　　首席工程师制度

　　将责任落实到人

　　据了解，丰田汽车通过采用“首席工程师制度”，将责任落实到人，也就是说，“首席工程师”是产品企划最高负责人，全面负责车辆企划工作，从汽车的外观设计、功能设计、综合评价，到下达开发指令，进行统一指挥。首席工程师不仅对企划和开发负责，对后道工序的生产技术和制造部门同样具有影响力，对所开发车辆担负全部责任。6道品质门，使产品在开发流程中几乎是零设计缺陷。据了解，对即将开发车辆目标销售地区的使用环境作出充分的调查，是汽车开发过程中的重要环节。所开发车辆，既能防滑抗冻，在冬天零下30摄氏度以下的地区照样驰骋，也能耐高温潮湿，在烈日下、在桑拿天里，不“开锅”、不“短路”，在海拔超过4千米的高山地带不“缺氧”。因此对汽车的使用状况和路面状况进行前期调查至关重要。其中不乏柳絮飘飘、高压洗车等中国顾客使用车辆的特点实际情况，都必须遵循现地现物的原则，对这些因素可能给车辆带来的影响作出确认，保证汽车的质量。

　　严密的管理方式

　　缘何出现质量漏洞

　　细观丰田汽车的每一个设计生产环节，几乎是环环相扣，没有任何疏漏，特别是丰田生产方式中的“看板生产”，早已成为生产管理的典范，那么丰田缘何还会出现质量漏洞？丰田高层坦言，主要原因是，企业发展扩张速度过快，人才培养没有跟上事业发展的步伐。丰田公司中国业务负责人加藤雅大透露，“质量门”问题出现以后，丰田成立了特别质量委员会，特别是即将在中国内地6个城市成立技术分室，可以随时收集车主反映的汽车问题，目前北京技术分室已经成立，广州、上海、长春、长沙、成都等地的技术分室也将在一年内陆续建立。

　　从回归原点到启动质量监控

　　丰田再掀“暖帘效应”

　　近两年来，丰田汽车似乎也感到了加速发展可能带来的弊端，反复提出了“回归原点”的原则，即回归顾客第一的原点，从客户的视角审视现有的管理体系。但是高速发展的丰田汽车由于惯性太大，还没有来的及减速和刹车，就陷入“召回门”，目前已逐渐走出召回阴影的丰田汽车再掀“暖帘效应”，将全面启动在中国的技术分析室。

　　据了解，日本的老字号店铺的大门口，从很古开始，就有垂挂这种像横幕一样的“暖帘”的习俗。这种“暖帘”不只是大门口的装饰，“暖帘”代表了这家店铺长年以来的传统和赢得的信用。丰田方面表示，品质是丰田最重要的“暖帘”。丰田为了维护这个重要的“暖帘”，时刻把握顾客用车的环境，不断向更高的品质发起挑战。

　　据悉，为了改善信息收集业务和尽早解决市场上所出现的问题，丰田中国品质特别委员会目前共分成8个小组进行工作，以及时查明用户车辆的故障原因，迅速采取相应对策，及时反馈。目前，丰田在中国的6大城市成立了技术分析室，并计划在年内启动。此外，2006年只在北京成立的 CQE技术人员机构，将在广州成立，预计明年1月将全面启动。梁颖捷