反传统的设计 试驾马自达睿翼轿跑2.5AT

　　坐进睿翼轿跑车的驾驶席，一体化的黑色真皮内饰加上铝制银色系面板装饰，还有三辐式运动方向盘和炮筒型自发光仪表，构成了强烈的运动氛围。这当中最吸引眼球的无疑就是那具有浓烈跑车风格的炮筒型三维立体式自发光仪表。红色的数字刻度，冰蓝色的指针，加上冰蓝色的背光灯的烘托，构成了不同于阿尔法 罗密欧那意大利式的激情。

    踩下摩擦力极好的铝合金刹车踏板，按下无需钥匙点火的启动键，身后传来一阵让人听起来兴奋的点火排气声。挂入D档，松开手刹，睿翼轿跑车无声无息的滑动了起来。

　　测试之前咱们先好好聊聊马自达睿翼轿跑的手刹位置。之前曾有许多媒体甚至是马自达的销售人员都说这个位于副驾驶一侧的手刹是因为日本原厂设计时是右舵车型，在出口到左舵车地区时为了降低成本，所以并没有将手刹位置改变。经过多方求证和大量的图片考证，我们发现睿翼轿跑右舵车型的手刹位置反而是在左侧的，也就是说国产后的睿翼轿跑是特意将手刹位置改到了远离驾驶者的右侧，因为在日常驾驶中使用手刹的几率是非常低的，鉴于此厂家便将更方便顺手的位置留给了储物空间。