魏文清：节能减排关键靠发动机技术升级

　　搜狐汽车：对整个车市整个您怎么看？比如下半年。

　　魏 文 清：下半年车市，当然同比增长不好的话，从环比角度说还是很好的。

　　搜狐汽车：所以您不太赞成提前透支消费这种观念？

　　魏 文 清：我们去年透支消费以后，今年也会有影响。有影响是这样的，去年透支基盘大对今年的增长率有影响，总量很大，需求还是很大的。汽车要看几个参数，又要看总量，再一个看环比，再一个同比。

　　搜狐汽车：可能更重要看总量。

　　魏 文 清：尤其看环比，跟上半年的环比是一个什么态势？我是从上半年环比态势来看会好一点，因为年初的时候，大家应该说库存还是不足的，后来现在库存资源都非常足了以后，加上一些压抑消费，后半年还是会被释放出来。

　　搜狐汽车：还有一个大家比较关心的话题，对于这个库存，大家都觉得从这几个月来看的话，其实乘用车增幅还是有点下降的趋势。那样的话，从年初大家定的12万辆目标又非常高，所以它实际上终端的库存逐渐加大，这一块我不知道东风雪铁龙是什么状况，包括您对目前车市总库存的量有没有一个担忧的看法？

　　魏 文 清：库存跟去年相比，那确确实实，因为去年长期在饥饿运行，经销商库存有时候连展车都卖掉了，去年年底。相比确确实实库存是增加了，但是现在补偿到一个合理的范围，库存一旦高了以后，一般都要资源的很难调整，一般厂家警戒线都有控制办法，我们东风雪铁龙角度来说，按照出口能力，现在应该在合理的运行范围之内，我们东风雪铁龙从来都不压经销商的库。

　　搜狐汽车：现在能达到1.0到1.2。

　　魏 文 清：车型都不一样，对用户的话，对低端的买的这个可能库存高一点。我们汽车库存是这样的，一旦分配给经销商就算库存了，在路途中间的库存基本都有一个星期以上。然后再加上经销商展车的话，销量也在一个星期左右。半个月的库存只能管展车中间的东西，但是如果说按库存卖的低端，一般库存要高一点，可以超过1.0，最低低于0.8就不太合适了。对高端的话，一般用户要订货一段时间，可以低一点，一般可以到0.8以下。但是高端的，如果说1多一点的话，超过1.5就不行，就要调，就要警报了，要停止发货了。