魏文清：节能减排关键靠发动机技术升级

　　搜狐汽车：其实一开始提到了东风雪铁龙销量稳步提升是跟两款新的车型非常相关的，一个世嘉，一个C5，对于产品线的逐渐补充，现在整个产品线布局调整是一个什么样的状况？

　　魏 文 清：我们现在产品第一阶段的调整已经完成了，随着C5的上市，我们就要覆盖70%左右的消费市场，我们从小型的，A0级的，C2的和A级车里面入门级的，像我们爱丽舍，还有在中端的，像世嘉。

　　搜狐汽车：因为这个之前关于这个产品的报道，相关媒体也挺多的了。但是大家慢慢总结出一个特点，可能就觉得可能新的全新换代的车型，或者其他的SUV，或者其他的那种，您讲到了30%的，不是我们目前的重点，可能对现有产品的更新换代。对现有产品的更新换代因为我目前也做了一些功课，看到一些混合动力的，还有包括一些涡轮增压的发动机的配备，这一块会在今年相应成品上都会配备吗？

　　魏 文 清：一个产品的更新换代是很多，这个车型车身，装备里面的一些，再有里面有核心的动力总成的升级换代，尤其是节能环保的要求。我刚才说的产品更新换代是一个整体的，动力总成的更新换代是其中的一部分，我们对动力总成的更新换代我们是讲究可操作性的这个步骤，不是打阵地的。现在我一个观念，电动车说是新能源车，电动车不是新能源车，早就有了。电动车不是新能源车，早就有这样的车子，只不过现在把电池技术做得更好一点。

　　基于当前节能技术的角度考虑的话，节能减排最可靠一条路还是现有的发动机的技术升级，这个需要跟中石化，像石油这一块进行配合，这个节能升级的基础在我们公司是非常成熟的，用各种各样的涡轮增压的技术，或者是采用不同的油品柴油系统的，柴油机的话我们公司标志雪铁龙全球都是强项的，这个可能是我们第一要走的，当前要走的。

　　第二个可操作性的，把那个车燃油尽可能的富余能量节省下来混合动力，这也是一个比较可靠的方案，我们会在适当的时候推出轻混，就在今年年底和明年年初会出一些轻混的车。我们首先推出会在世嘉上，然后推全混的车。

　　搜狐汽车：轻混完了以后才会推全混？

　　魏 文 清：全混是两种不同的技术，轻混成本低一点，简称STT那种技术，这是我们第二步要做的。

　　我们会在晚些时候，大家也会看到纯电动的车，或者插电式电动车，我们也会有以电力驱动为主的，燃料动力为辅的插电式的。

　　搜狐汽车：那个得明年了，后年？

　　魏 文 清：我们不会这么早，我刚才说了我们还是要讲究比较实际的可执行的，是不是真正能够提供给消费者，还是在实验室里。我刚才讲的是提供给消费者量产的角度来说，实验室的车我们都有。我说的全部是针对量产这个角度来说的。第一步的话应该在明年有一些轻混的车可以商品化量产。然后更多的说实在的，中国的油品还是不能完全跟上，我们一直对涡轮增压这一个方面，在我们车上装的话，一直是比较谨慎的态度。因为涡轮增压的发动机，因为我们公司在全球1.6的涡轮增压在全国已经多次获过大奖。但是它运行费用，维护费用比较高，在中国的费用比较高。我们相信这个油品在两三年会有比较好的变化，因为我们同行已经在做这方面的工作了，都做了一些简化，都是国外高技术的涡轮增压，我们想做一些高技术的涡轮增压在中国。

　　搜狐汽车：得油品质量成熟以后，才会真正把这种技术推出来。

　　魏 文 清：我相信两三年之内应该会好。

　　搜狐汽车：也就是说这种涡轮增压技术拿到东风雪铁龙的国产化产品还需要两年时间。

　　魏 文 清：我们都规划好了，我们都已经在实验之中，都可以量产了。

　　搜狐汽车：您刚才说产品升级换代我们第一步已经完成，第一步就说产品布局。

　　魏 文 清：产品布局所占的细分市场完了。第二步，我们核心的要进行更新换代，走出正常的节奏，我们过去的更新换代节奏走得不是很好，有些产品可能觉得老化的感觉。

　　搜狐汽车：可能跟国际化接轨得更快一点。

　　魏 文 清：第二步是这样的，第三步30%有一部分我们还是要做的，包括不排除一些商品的商用轻型车，轻型商用车那些，我们不排除做一些公用性的商用车。

　　搜狐汽车：您刚才提到跟长安合资跟这个布景是相关的吧？

　　魏 文 清：那是股东会规划好了的，没问题。产品很多没导入，但导入投入产出还要按经济规律来判断。