上汽成通用全球性战略伙伴 持股或成真?

    8月18日，通用汽车宣布已经向美国证券交易委员会提交首次IPO(首次公开募股，initial public offering)的申请资料，美国财政部将出售所持有的通用汽车的普通股，这将在一定程度上让通用汽车重新成为一家公众公司。

    在此消息发布之前，北京时间8月18日约10:45分，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上海汽车）与美国通用汽车共同宣布，双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术，包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。

    这一合作意味着上汽与通用之间的合作从在华合资生产销售、共同开发新兴市场后，进一步深入到了技术研发领域。由于上汽与通用近年不断提升战略合作关系，从联手开拓亚洲新兴市场，到此次在全球意义上共同开发汽车核心技术的动力总成，双方是否能够在更深层次上实现合作——如上汽在即将到来的通用IPO中认购一定股份，引发了搜狐汽车的关注。

    而上海汽车董事长胡茂元对此的表态也更增强了搜狐汽车对此事项的预期。上述签约仪式后，就上汽是否将在通用IPO中认购股份的问题，上海汽车董事长胡茂元并没有坚决的予以否认，他表示，现在还不太了解通用IPO的具体情况，需要了解之后再做出决策。“我们要站在世界汽车工业的范畴内讨论公司的发展，而无论体量大小，各方都有自己的优势。只要能够双赢，为什么不参加呢？”他说。

    近两年，上汽和通用之间的战略关系变得愈加紧密起来。先是双方合资的泛亚汽车技术中心被提升为通用全球研发体系的一部分，作为其全球七大研发中心之一，再有上汽和通用双方按照50:50的股比成立通用上海汽车香港投资公司，以此作为投资与合作平台，并以印度市场为起点,联手拓展亚洲新兴市场。

　　应该说，上汽已经成为通用立足全球不可或缺的战略合作伙伴。

　　而在此次双方联手开发动力总成中，上汽至少可以发挥两方面优势：1、为刚刚实现两季度盈利的通用分担研发成本；2、发挥其管理优势，在生产中实现低成本、高效率。

　　正如胡茂元所说：“在双方合作中，通用拥有基础研发技术，上汽在生产中有管理上的优势，可实现低成本，充分利用这些优势，规模效应就会非常明显。”

　　在国际大型整车企业的合作中，在技术领域的联合是较高“规格”的合作类型，更勿论动力总成这类核心技术。2009年，菲亚特和克莱斯勒成战略伙伴关系时双方便提出，菲亚特可以利用克莱斯勒在北美地区的生产和销售网络拓展欧洲以外市场，克莱斯勒则可以分享菲亚特的汽车引擎和传动等技术，加速其开发新型低排放汽车的计划。

　　雷诺日产联盟和戴姆勒集团结成联盟之时，约定为：双方将在动力总成领域以及未来乘用车和轻型商用车上的一些应用进行广泛合作和共同研发。

　　上述两大联盟在提出技术合作的同时，都采取了互相持股的方式。这不禁使人联想到数月前媒体关于上汽可能在新通用IPO时认购股份的报道。如今新通用IPO降至，上汽与通用是否真将更进一步？

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