尽心尽责的做好机动车运行安全检验工作

　　编者按

　　8月16日-18日，在哈尔滨举行的中国质量检验协会机动车安全检验专业委员会第一届第二次会员大会上，来自全国机动车安全检验行业主管部门、安全检验机构、生产设备企业、科研院所等120多名专家和会员代表，齐聚一堂，共同为行业发展献计献策，畅所欲言。

　　回顾二十多年以来，机动车保有量急速增加，汽车产品质量有很大提高，但大型汽车产品的制动功能尚欠完善；汽车检测设备厂的产品基本上能满足国内的需求；机动车安全检测站遍布全国，发展很快，但是检测结果的准确率达到多少？

　　我国汽车产品召回第一例——日本三菱帕杰罗汽车是在发生死亡事故后才被召回的，若在安全检验时对车辆底部认真检查，就能发现制动管路被调节阀杆磨出的月牙形凹槽，防患于未然完全可以避免车毁人亡的悲惨事故！这说明我们的检验人员还不够尽心尽责，还没有掌握必要的业务技能。有报导某大城市所有被检汽车的前大灯都不合格的怪事，实际情况真是这样么？有些中、高档新车在滚筒式制动台上检测不合格，应该采用什么措施才能得到真实准确结果？有没有随意改变检验设备参数，以人为因素来检验车辆？……以上情况可能只是局部现象，给行业带来负面影响，同时会降低百姓的信任感、带来安全隐患和造成人力、财力浪费。这些问题都应该得到解决，其中最关键的就是人和设备，需要有尽心尽责又具有技能的人，加上好的设备才会有正确的检测结果。

　　因此，首先要提高从业人员的职业道德和基本技能，要树立为车辆安全负有社会责任的从业观念（包括各级领导）。每个检测站必须有称职的主任检验员，至少应具有工程师或技师的资历，既有理论基础，又有丰富的实践经验，对他们的培训和考核必须抓到实处，防止走过场和花架子，好看不中用。检验人员也应该具有助理工程师或技术员的资质方能胜任工作，因为他们不是简单的操作员，要善于发现问题，分析解决问题。这方面要形成共识，才能经过几年的努力来缩小和先进国家之间的本质差距，这是保证检测质量的基础。

　　检测结果是否真实可信是对检测站考核的重点。出现异常情况时应采取正确措施去伪存真；属于设备方面的问题，应通过调整、修复或更新来解决；对疑难问题应组织专业人员研究解决，有利于总结提高，并可在专委会刊物上登出供大家交流学习。各省可选拔技术力量雄厚、检测质量过硬的检测站，由专委会组织专家组进行检查、考核和培训后作为该省的中心站，负责对本省其它检测站的业务指导和培训。培训工作的重点在于帮助各检测站提高业务水平，把工作真正做到位，能科学合理地使用设备检测车辆，让每个检测站都拥有真正的“汽车体检医生”。

　　检测设备厂要不断提高产品质量，力争达到国外著名厂商产品的水准，淘汰落后劣质产品，提高售后服务质量，为检测站的健康发展提供保证。同时要杜绝检测站买设备不求质量，只为摆样子应付检查的不良现象。