王晓东：与国内整车零部件行业通力合作

　　 【编者按】2010年9月3日，享有“汽车行业达沃斯”美誉的中国汽车产业发展论坛在天津滨海新区隆重举行。政府、行业以及企业高层领导将以多元化的会议模式围绕“中国汽车产业的转型升级”这一年度主题展开深入的讨论。在互动研讨环节与会嘉宾以“汽车零部件产业发展”为主题进行了热烈讨论，以下为博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王晓东的发言实录。

　　王晓冬：大家下午好，我演讲的题目是《与国内整车零部件行业通力合作，本土开发先进的柴油系统》。

　　这个题目第一层意思是本地企业多加强交流沟通。

　　第二层意思是，目前来说我们的整车行业和零部件企业都在升级换代，升级换代过程中我们博世作为全球领先的柴油系统供应商之一，提供一个技术平台，提供一个技术支持，来支持国内企业的发展，支持平台的升级、产品的升级。

　　一方面我们将这样的合资公司称为RBCD，就是我现在所工作的公司，就是博世公司。第二，生产博世许可的产品。第三，博世作为核心零部件的供应商，包括产品和开发、关键零部件的生产。第四，本地化联合开发的一些适合本地情况的产品。这四大方面支撑了我们公司和我们的合资企业健康的发展。

　　我们来看一下博世和威孚的合作历史。在2004年成立了我们现在所说的无锡博世产业系统这样一家公司。2008年我们这家公司能够完全化的生产博世的共轨系统。从整个发展历史来看，博世和威孚的合作是强强的合作。

　　我们要成为本土企业，并且提供本土产品来满足中国市长的发展，为满足本地化或者零部件企业、整车企业走向国际化创造一个平台。有四个方面：第一方面，我们本地化的创新和发展要有本土的研发和应用。这一块至关重要。有的合资企业往往只注重于制造和国产化，没有注重引发，这一块在我们公司投入非常大，成立一个研发中心，能够给中国的客户提供技术支持，同时，开发一些本地化的产品。第二块内容，也是本地的核心，要开发适合本土导向的零件，往往这些零件在国外并不适用，而在中国非常适用。第三方面，要国产化一些零件，有些零件是拿过来的，必须要在中国生产降低成本，才有竞争性。第四方面，发展上下游，要发展我们的产业链，要发展我们的供应商体系，来提高我们供应商的整体水平。这四个方面我只是大概的过一下。

　　我们现在有一个研发中心，共有400多个工作人员，这400多人基本上都是中国人。在一些合资和独资的企业中，这也是适合中国国情、改进流程所做的变化。在讲到本地化的开发，和对本地化进行一些支持，共同提高实现双赢的目标，这四个方面是我们和客户一起来做的工作，一方面我们提供平台来进行研发和运用，我们可以提供实验条件、提供入市条件，同时我们提供培训、提供技术和支持。包括一些技术论坛，技术论坛包括我们介绍国外研究的最新发展动向，国外的解决方案。通过这个技术论坛和我们整车企业，和我们的零部件供应企业和零部件企业一起了解整个技术的发展，来了解我们这个市场的需求，来更好的满足国内的需求，甚至以后走出国门、走向世界。

　　第二方面是本地化的产品。本地化的产品主要是经济性、可靠性高，性价比高。同时，经济性比较合理、产品价格比较低。我们这一块是满足欧3车，甚至欧4以上排放法规的共轨系统，也是广泛应用于轻型商用车的领域。

　　第二个例子就是我们在商用车领域的重型车，目前路上跑的很多微型车只要满足欧3标准的，用的就是这一款产品。这也是我们和威孚一起联合开发的。计划的产品也是我们主要的零部件，大家看这里主要零部件全部本土化，全国在中国生产，在中国采购，甚至它的零部件也在中国采购。

　　再看一下我们零部件采购的价值，价值链目前来说只有三分之一，但是我们的目标要国产化，要达到75%，甚至更高。发展我们整个零部件产业，和中国零部件产业共同发展，这是我们的目标，也是我们的心愿。通过这样本土化的战略的实施，通过融合组织客户和零部件企业合作，我们取得了一些成绩，也赢得了一些市场。在这里我要感谢我们的上帝和朋友们给我们带来机会，通过我们大家一起的努力，我们取得了一些成绩，也得到了社会和这个行业的认可，通过这样的努力我相信我们以后会加大国产化的力度，加速国产化的进程，为中国的汽车工业节能减排做出有意义的贡献。谢谢大家！