中汽研数据显示继三个月销售下降后回升

　　9月1日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）在北京发布了2010年8月份的中国汽车产销量数据和截至7月底的汽车进出口数据。

　　2010年8月份，全国汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。

其中，8月份乘用车生产92.96万辆，环比降低2.06%，同比增长12.60%；销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%。商用车生产27.46万辆，环比下降4.95%，同比增长2.59%；销售23.82万辆，环比增长1.84%，同比增长42.73%。

　　值得注意的是，整体市场在经历了7月份的销售谷底之后，一改连续三个月的下降趋势出现明显回升，在即将到来的“金九银十”汽车销售高峰之际提前进入销售旺季。

　　1～8月累计，汽车产销量分别完成1091.45万辆和945.69万辆，同比分别增长35.45%和31.53%，整体发展形势良好。其中，乘用车1～8月累计产销量分别为822.69万辆和727.38万辆，同比分别增长36.55%和28.24%；商用车1～8月累计产销量分别为268.76万辆和218.31万辆，同比分别增长32.18%和43.83%。

　　从库存周期看，8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天，库存周期逐月增长的势头得到了遏制。其中，乘用车库存周期由60天减少到58天，商用车库存周期由50天增加到51天。

　　汽车进出口方面，今年1～7月，汽车累计进口45.96万辆，同比增长152.42%；累计进口金额为170.46亿美元，同比增长160.05%。累计出口汽车30.33万辆，同比增长58.92%；累计出口金额为37.28亿美元，同比增长32.76%。1～7月份，汽车累计净进口15.63万辆，贸易逆差为133.18亿美元。总体来看，汽车进口增长速度明显高于出口增长速度，但出口形势依然向好。

　　谈到8月份汽车行业运行的特点，中汽研主任赵航介绍，总体来看8月份汽车产量为“低开高走”，在四个自然周中的汽车产量分别为21.93万辆、23.76万辆、30.74万辆和32.94万辆，呈逐周递增的态势。上半月企业适度调控产量，从而有效控制了库存；下半月企业积极排产，为通常的秋季销售高峰做好了准备。

　　由于国家“节能产品惠民工程”汽车补贴政策的落实，132款节能汽车产品8月份销量为12.96万辆，较7月份增长32.04%，增速明显高于轿车的总体增长水平，政策拉动作用非常明显。赵航分析认为，节能汽车补贴政策的推出不仅刺激了节能车型的热销，同时也促使部分其他车型的降价促销，从而带动了乘用车总体市场的发展。

　　此外，在产品结构方面，8月份1.6升及以下排量轿车销售48.07万辆，环比增长21.08%，同比增长60.56%，占轿车销售总量的68.94%，占比较7月份增加1.03个百分点。其中，1.6升轿车销售24.84万辆，占1.6升及以下排量轿车销量的51.67%。8月份，SUV销售8.75万辆，环比增长13.75%，同比增长117.13%，比去年同期翻了一番多。8月份，MPV销售3.55万辆，环比增长12.74%，同比增长116.81%，MPV市场表现依然良好。8月份，交叉型乘用车企业适度调控产量，生产13.04万辆，环比下降17.04%，同比下降0.64%；销量有所回升，销售15.71万辆，环比增长17.98%，同比增长39.92%，库存下降明显。

　　展望9月份的市场运行，赵航认为，当前由于各汽车厂家力推新产品，多款新车连续上市，消费者选择空间日益扩大，经销商降价与促销力度不断加大，激发了消费者的购车热情；同时，随着节能汽车产品目录的陆续发布以及政策拉动作用的进一步增强，节能汽车产品在乘用车中的比重也将迅速增长，预计9月份乘用车市场仍能保持良好表现。商用车方面，随着国家对宏观经济结构的主动调控，固定资产总体投资及GDP增速适度放缓；与此同时，保障性住房建设加快、城市化推进以及灾后重建等因素皆有利于商用车市场发展，预计9月份商用车市场将稳中有升。