广汽集团首款自主乘用车“传祺”下线

　　9月3日，伴随着歌手李健一曲嘹亮悠远的《传奇》，广汽旗下首款自主品牌轿车——传祺在广州下线。至此，广汽乘用车顺利完成首个自主品牌车型的研发、生产及配套体系建设。广汽集团希望，这款叫“传祺”的轿车也能够成为广汽未来发展的一个新传奇。

　　剑指中高级车市

　　传祺虽是自主品牌轿车，但是在研发上，广汽集团采用了自主开放的联合开发方式，集成了世界优秀的设计、研发力量和配套资源。传祺技术平台源自菲亚特旗下的阿尔法罗密欧166车型，经过广汽研究院的再次开发，车辆外观器宇轩昂，内饰细腻高雅。

　　“传祺”整车长4800毫米、宽1819毫米、高1484毫米、轴距2702毫米，内部空间宽敞。前期推向市场的车型，搭载了自主研发的1.8升和2.0升发动机，匹配5速自动变速器，动力澎湃又十分节油，排放达到的国Ⅳ标准。其中，2.0升车型最高时速200公里，综合油耗为百公里8.8升。传祺的配置极为丰富，车辆标配有前排预紧限力式安全带、 ABS+EBD制动辅助系统、ESP车身稳定系统、倒车雷达等。此外，传祺今后还将推出搭载手动档变速器、AMT手自一体变速器的车型。

　　从车辆的外观、尺寸、配置、动力，我们不难看出，传祺将征战最为激烈、利润也丰厚的中高级车市。目前，传祺的品质、配置已能和目前主流的合资中高级车抗衡。按照计划，传祺将于今年12月份广州车展正式上市。此外，广汽乘用车也已经接到了第一批订单，首批500辆传祺轿车将作为第16届广州亚运会指定用车，于10月中旬全部交付亚组委。

　　广汽的鸿鹄之志

　　“传祺将成为自主品牌的领航者，而广汽乘用车的目标是做全国最好的自主品牌”。下线仪式上，广汽乘用车董事长曾庆洪的一番话，将广汽集团建立自主品牌的鸿鹄之志展露无遗。

　　广汽乘用车总经理吴松透露，公司将以每年至少推出一款新车的速度，快速覆盖中高级、中级、经济型轿车以及SUV、MPV等细分市场，并适时进入豪华轿车市场。同时，广汽乘用车还将积极推进混合动力、电动车等新能源汽车的开发。目前，广汽乘用车已先期规划三款车型，分别是一款紧凑级的SUV、传祺混合动力版以及一款A级三厢轿车。

　　兵马未动、粮草先行。广汽乘用车在网点布局上也已然着手，首批50家销售店将在今年陆续开业，并在明年增加到100家，2015年增加到200家。

　　随着新车型的推出、网点的铺开，广汽乘用车对于未来充满信心。吴松表示，到2015年，广汽乘用车将力争达到年产能40万辆、年销量30万辆的目标。

　　传祺能否演绎新传奇

　　作为国内大型汽车集团，广汽集团拥有广汽本田和广汽丰田两家合资企业，均取得极大的成功。如今传祺这个“亲儿子”诞生，广汽集团能否再次演绎传奇呢？

　　凭借广汽集团一向杰出的营销能力、准确的产品定价，笔者也愿意相信，传祺能创造自主品牌的传奇。只是对传祺而言，一些前车之鉴，当引起足够重视。

　　首先，产品的定位。广汽自主品牌目前所走的路和上海汽车荣威类似，均是采用全球技术打造自主品牌。荣威当年以750车型进军中高级车市，然而产品并无鲜明亮点，因此没有取得较大业绩，随后荣威另辟蹊径，推出了中级车荣威550，并以“数字化轿车”作为产品亮点，吸引了年轻消费者的眼球，目前口碑、销量双丰收。传祺作为一款中高级车，虽配置、动力不俗，但仔细观察，“特点”却不鲜明。

　　其次，中高级车竞争激烈，传祺面临着如何突出重围的问题。目前国内的中高级车市几乎被合资品牌垄断，这几年，一汽奔腾、上汽名爵、奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌一直上攻中高端市场，可惜由于品牌弱势，收效甚微。传祺此番入局，采取何种手段，能否最终胜出尚难下定论。

　　再则，传祺如何处理好同门竞争的关系。广汽集团迄今为止在乘用车领域取得的最大成功，均来自于两个合资公司的主打产品雅阁和凯美瑞，这两款产品都集中在中高级车市。传祺入市后，势必面临同门竞争的问题。中日双方既是合作伙伴，又有战略上的竞争，如何协调这种关系，可能是广汽高层要长期面对的难题。