15位车界老总探讨创新经营 4S店仍是主力

　　北京汽车行业高峰论坛成功举办

　　2010年前8个月，汽车销售行业竞争日益惨烈，卖一辆车只挣几百块钱的情形比比皆是，以往本是“富矿”的售后服务也逐步进入薄利时代。

　　9月2日，作为“第14届北京汽车展销会”的重要内容，由本报主办的“2010北京汽车行业高峰论坛”成功举办。与会的15位北京汽车行业的“大腕们”各抒己见，共同探讨行业的营销创新之路。

　　多角度拓展4S店赢利空间

　　“售前环节降成本、售后环节要利润”成为大家的共识。来自东风雪铁龙北方金泰4S店的总经理商伟与大家分享了他的经验：“早在几年前我就提出从传统的4S模式向新4S模式转变，为此我们公司每周都会有一个新的经营方案拿出来。这些年通过与汽车租赁公司、建设银行等大客户的合作，我们实现了规模效益；同时店里的二手车租赁、销售等业务也很有起色，正逐渐成为店里一个重要的盈利点”。

　　谈起经营创新，东风悦达起亚金佳景4S店的总经理徐成生有自己的窍门，那就是通过在通州等郊区的开店，降低运营成本，用最小的投入，获取最大的回报。

　　另外，记者在论坛现场了解到，有一些4S店通过推出金融服务、售后服务模块化、差异化经营等也取得了不错的效果。

　　4S店仍将是汽车销售的主力军

　　对于目前层出不穷的新的汽车销售方式，如网络购车、品牌汽车超市等，与会嘉宾们一致认为：短期内这些新兴的销售模式还很难撼动4S店的地位。

　　“我们认为，4S店模式已经比较成熟，现在几乎所有的汽车厂家都在大力度的拓展这种模式。有些汽车品牌在北京已经有20多家4S店，但还在不断的建新店，这就说明从厂家的角度，对4S店这种模式还是相当看好的”,与会的一位汽车厂家代表讲道。

　　虽然，大家对4S店售车这种模式的前景比较乐观，但同时也意识到人才的频繁流动，会对公司的经营产生很大影响。

　　“汽车行业的人才有从低端品牌向中端品牌流动，再从中端品牌向高端品牌流动的趋势，这需要4S店自身在人才培养方面多下工夫”， 东风日产三合4S店总经理单世鹏讲到。

　　期待下届车展奉献更多精彩

　　从2003年开始，由本报主办的“北京汽车展销会”已经历经七年，共举办了14届。与会的老总们对“北晚车展”这个品牌都非常的认可，纷纷表示会一直积极参与下去。

　　东风标致汇京柯曼4S店总经理苏梦春先生讲道：“我们真心希望北京汽车展销会越办越好，档次越来越高，一定要引起厂家的足够重视。希望《北京晚报》的活动一直延续下去，因为‘帮助想卖车的人卖车，帮助想买车的人买车’的理念已经深入人心，将来我们将更多的参与这些活动。”

　　“也希望我们的车展能再增加一些附加的项目，如儿童娱乐设施等，让老百姓逛车展就跟逛公园一样，能在这玩儿上一天”，一些嘉宾给我们提出了许多中肯的建议。