力帆620碰撞测试 A、B、C柱无明显形变

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，导致车头变形，四门正常开启，保证了驾乘人员可迅速打开车门逃生，前排假人腿部与前舱接触印迹较小，说明力度不是很大。

　　2010年9月2日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆力帆乘用车有限公司生产的力帆牌LF7152型轿车(力帆620 1.5 MT贺岁版)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机盖向上拱起，前大灯破碎脱落；前包围断裂，脱落。前挡风玻璃大范围龟裂未破碎，A柱完好保证了驾驶员可迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性、B柱内饰板破裂，上方车顶轻微变形，前排气囊弹出，中控台内饰较为完整。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，正驾假人头部与气囊预设点接触印迹清晰，保证了假人头部的安全；安全带紧扣在假人身上，防止假人的二次受伤，正驾假人左腿与前舱有轻微接触，印迹面积较小。副驾驶席假人座椅无位移；安全带紧扣，腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，受伤情况不明。

　　碰撞后，后排乘员座椅无明显变形，假人坐姿正常；假人身体与车门内饰板接触亲密，安全带紧扣假人身上很好的保护了假人，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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