8月全国汽车销售132.2万辆同比环比双增

　　根据中国汽车工业协会（简称中汽协）的数据，8月全国汽车销售132.2万辆，环比增长6.3%，同比增长16.1%，整体形势好于7月份。数据表明中国车市产销开始回暖，不过由以前的高速增长，开始进入“温和增长”时期。

　　当月，一汽大众、上海大众、上海通用荣获轿车生产企业的销量前三名，捷达、凯越、朗逸则分获单品牌轿车销量的月度冠亚季军。

　　8月乘用车销售101.9万辆，商用车销售30.3万辆，两大类车型的环比和同比都获得增长。从1-8月累计来看，汽车产销1149.1万辆和1158.3万辆，同比增长39.3%和39.0%。随着“金九银十”的汽车旺季来临，四季度我国汽车销量将稳步攀升。

　　■一汽大众今年首度夺冠

　　据中汽协统计，8月，销量位居前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、奇瑞、东风日产、比亚迪、长安福特、一汽丰田和吉利，分别销售8.01万辆、7.60万辆、7.37万辆、4.83万辆、4.22万辆、3.87万辆、3.09万辆、2.88万辆、2.82万辆和2.55万辆。上述十家企业共销售47.24万辆，占轿车销售总量的66%。

　　从前十家轿车生产企业销量排名情况来看，一汽大众今年首次夺得当月销量冠军，奇瑞排名提升到第五位。据业内人士分析，一汽大众今年的市场形势越来越好，今年先后推出了高尔夫6代、高尔夫GTI、大众CC等多款颇受欢迎的车型，而速腾、新宝来和高尔夫等多款搭载1.4TSI发动机的车型进入国家补贴目录，且因技能效果好而供不应求，这些都为一汽大众树立了良好形象。

　　而上海大众、上海通用、北京现代、东风日产等主流车企也都表现稳定，据了解目前各家车企针对淡季纷纷推出了让利优惠、零利率分期付款等实惠的购车政策。自主品牌车企方面，奇瑞终于发力，今年首次超过比亚迪，夺回自主品牌销量老大的位置。

　　■捷达凯越朗逸 分获车型前三名

　　中汽协的数据显示，8月全国轿车销售71.1万辆，环比增长8.5%，同比增长12.9%，表现较为突出。销量排名前十位的轿车品牌依次是：捷达、凯越、朗逸、桑塔纳、悦动、新宝来、F3、旗云、QQ和卡罗拉，分别销售2.14万辆、2.03万辆、2.02万辆、1.90万辆、1.78万辆、1.76万辆、1.47万辆、1.43万辆、1.35万辆和1.33万辆。8月，上述十个品牌共销售17.21万辆，占轿车销售总量的24%。

　　从前十名轿车品牌销量排名情况来看，德系车表现依旧不俗，共有捷达、朗逸、桑塔纳和新宝来等4个品牌进入前十名，从而帮助一汽大众、上海大众夺得8月份的车企冠亚军。

　　而奇瑞旗下的旗云和QQ分列第8和第9位，使得奇瑞的排名明显提升，当然这离不开“节能汽车”的3000元财政补贴的功劳。

　　而比亚迪F3终于被拉下马，仅以1.47万辆获得当月第7名，失去了保持两年多的单品牌轿车销量冠军宝座。凯越、悦动、卡罗拉等经典车型都保持了前十名的位置。

　　车企库存下降 自主品牌轿车占有率提升

　　■小排量车销量增长2%

　　据中汽协负责人介绍，截至8月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为50.41万辆，比月初下降4.50万辆，为今年以来最低水平。

　　由于8月汽车产大于销，汽车库存在7月底出现年内高点后快速回落。由于汽车月产量基本在120万辆以上水平，为保证合理的供求关系，目前汽车企业库存50万辆左右是比较合适的，再向下的空间不大，否则会造成很多车型供应不足的局面。从细分市场来看，库存下降主要是来自乘用车，而商用车的库存下降不明显。

　　轿车销量上升的一个原因是第二批节能汽车补贴目录的公布，8月，1.6升及以下乘用车销售68.66万辆，同比和环比增长都在10%以上。1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67%，比上月增长2个百分点，扭转了自3月以来其市场份额下滑的势头。其中，财政部、发改委和工信部实施的节能汽车推广补贴政策效应明显。

　　■德系车销量超过日系车

　　8月，自主品牌轿车共销售19.58万辆，占轿车销售总量的27.55%，占有率较上月提升1.24个百分点。

　　德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.43万辆、15.62万辆、10.12万辆、6.79万辆和2.53万辆，占轿车销售总量的23.1%、22%、14.2%、9.6%和3.6%。德系车超过日系车，表现突出。

　　进入9月份，随着教师节、中秋节和国庆节等节日的来临，西安汽车业内人士大多看好车市的增长。在积极备战9月30日开幕的西安汽博会的同时，各家汽车品牌经销商的促销活动都加大了频次，预计9月销量将再上一个台阶。