一汽大众&一汽丰田：向西，圈地成都市场

　　成都人说自己喜欢feel生活，喜欢自驾游更是出了名，因此，如果哪家汽车公司在成都卖不好车，意味着，他们在整个西部都没找准感觉。

　　在大众和丰田眼里，成都不仅仅是美好的市场前景，还是重要的生产基地。西部人力成本、土地成本都比东部低，靠近市场建生产基地，当然也是宜早不宜迟的事情。

　　一汽大众至今还为自己在2007年一着妙棋叫好。其时，全球金融危机正发端，一汽大众开始考虑在西部地区建立一家工厂，2007年7月开始，一汽大众利用一汽集团成都一汽的产能生产捷达。2009年3月9日，一汽集团以5亿元将成都基地售予一汽大众，一汽大众从此有了第三工厂，并正式成为成都的“地主”。

　　一汽丰田也不甘落后。2010年5月19日，一汽丰田成都新工厂竣工投产，新厂的投资额为36亿元，占地45万平方米，将生产新款普拉多与柯斯达。而早在五年前，一汽丰田已经抢先并购四川汽车，成都的战略地位不言而喻。

　　二位都是从东北来的大哥，看来在成都这块宝地铆上了。

　　一汽大众的西部雄心

　　一汽大众商务副总经理、销售公司总经理胡咏现在还记得两年前的成都车展上，笔者曾大声问他，什么时候迈腾会达到理想中6000辆以上的月销量？这是个颇为尴尬的问题，因为彼时的胡咏，刚卸任一汽集团第九研究院院长奔赴一汽大众销售公司履新，而上任之后的2008年6月份，一汽大众旗舰车型迈腾销量跌至谷底，仅为2098辆。

　　“那的确是一个有点难看的数字。”事

　　后，胡咏回忆说。但市场的变化却超过任何人的想象，大众汽车今年上半年在中国大陆及香港地区销量比去年同期增长45.7%。迈腾今年6月销量都接近万辆。

　　由于行情看好，德国大众主管销售的董事Klingler透露，大众还在准备以一个年产300万辆的销售计划来替代去年公布的年产200万辆的计划。

　　庞大的目标实现需要现实的生产力配合，而一汽大众成都基地在2014年前达到轿车整车产能35万辆以上的计划，透露了这家公司在西部的雄心。

　　据透露，一汽大众成都分公司总投资达87亿元，将在成都一汽现址的基础上进行扩建，成都分公司将主要生产捷达、速腾以及大众品牌的另一款车型。

　　一汽丰田：成都建最牛4S店

　　西部地区的本土企业惟有落户重庆的长安福特，日前，吉利汽车的成都工厂刚刚启程。而对一汽大众来说，最近距离的竞争，应该来自一汽丰田。

　　2009年12月31日，一汽丰田亚洲地区旗舰店成都中升丰田在成都市武侯大道绕城外侧（双流龙桥社区）隆重开业。这家店堪称全球最奢侈的丰田店之一——成都中升丰田占地面积35亩，建筑面积14800平方米，固定投资7000万元，是一汽丰田亚洲地区最大的销售服务体验中心。这家店还一举创下西部车市的三最纪录——投资最多、规模最大、设施最豪华。

　　不过，成都中升丰田很快就发现，选择在2009年最后一天开门营业，实在是一个非常不恰当的时机。“4月份的时候，我到那家有电梯的丰田店去看，当时里里外外停满了车。”成都一家媒体同行对笔者说。

　　而在今年车市低迷期开始的时候，成都中升丰田可谓首当其冲。有人看到，这家最牛4S店的停车库里，停满了未出售的新车。

　　而今年以来，“召回门”事件让丰田系的汽车疯狂降价，而丰田的降价又让同行们也随之疯狂。

　　丰田公司刚刚宣布，随着成都新厂的投产，丰田在中国的年产能力将升至82万辆。加上一汽丰田2012年在长春的新厂即将投入建设，其年产能力将提高至92万辆。

　　而这一切，都需要成都中升丰田那样的4S店早日发轫。