ZAP：完成收购永源 明年开始国产电动SUV

　　[编者按]：全球汽车论坛的首次会议于2010年9月16-17日在中国成都召开，主题为“在变革时代塑造行业的未来”。本届全球汽车论坛将讨论众多行业的热点问题，探讨汽车行业在后经济危机的变革时代所面临的重大挑战和机遇，包括中国汽车工业的崛起和由此引起的世界汽车工业重心的改变。

美国ZAP公司CEO接受搜狐汽车专访

　　会议期间，美国ZAP公司CEO接受了搜狐汽车的专访。

　　搜狐汽车：您好，欢迎您做客搜狐汽车，能跟我们搜狐网友打一个招呼吗？

　　Steven Schneider：你好。

　　搜狐汽车：我们听说ZAP要收购永源公司50%的股权，近期的进展如何，是不是要公布收购的情况？

　　Steven Schneider：这个消息我们明天会在论坛上宣布。下周一或者周二我们会举行新闻发布会向广大媒体公布我们的消息，我们会正式的宣布。

　　搜狐汽车：说到新能源技术，我们也都知道戴姆勒集团和比亚迪已经有一些在电动车方面的相关合作，比如说戴姆勒提供整车的结构，比亚迪提供核心的电池技术，这样组成一个全新的品牌。我们ZAP和永源的收购和戴姆勒和比亚迪之间的合作有什么不同？

　　Steven Schneider：比亚迪和戴姆勒之间的合作对于我们来说也是非常有帮助的，大家都知道我们在电动车行业方面，也是为了检验他们之间的合作会不会成功。当然现在还是一个谜，我们也相信这样的合作，这就是我们之间的共同之处。我们之间的不同之处就是在市场营销方面。

　　关于它的不同，我们ZAP是零污染，大家知道在历史上我们也是成立了这样一个公司，关于电动车我们是百分之百的注意力集中在最好的市场里面。我们的优势是我们的历史很长远，我们做了很多的测试，犯了一些检查出来的错误，从制造到应用到收取消费者回馈，我们知道哪些地方我们消费者同意、赞同或者不赞同，他们的需求在哪，我们怎么满足他们的需求，至于刚才说的招募范围、空间的范围，还有就是关于我们交通工具的乘车市场也是我们将来的商务模型。我们计划在未来五年内与政府在税收方面、售后服务方面都要做出更多的努力，我相信技术对于我们这个市场来说已经成熟了，但是关键的是我们怎么把这样一种车推向大众市场，我们可能会采取这样一种措施，我们会跟消费者征求意见，你们一天最大需要跑多少公里，我们把这个作为我们的细分市场。比如说消费者说到杭州可能需要几千公里，我们在基础设施不完善的情况下，我们会建这样一个专门的充电站，根据他的需求他要跑多少公里，而充多少电，这就相当于是我们现在用移动电话一样，我们晚上把它插在那里，早上就可以使用移动电话了。这样也是我们把清洁技术和清洁汽车加快与政府合作的一种 努力。也借比亚迪和戴姆勒的合作来说，我相信他们之间的合作一定会迸发出非常强烈的火花，也会把我们的市场推向成熟化。

　　搜狐汽车：刚才是不是漏了一点，比亚迪和戴姆勒在乘用车市场，我们更多的关键在区域的市场，比如说特定选择类的区域的市场，比如说机场的一些应用或者公交系统或者乘用车市场的应用。它的车型主要运用的细分市场到底是什么？它会不会在若干年内进入到乘用车的市场？

　　Steven Schneider：关于乘用车市场，它确实是一个具有竞争力的市场，对于所有的厂商来说，这都是一个非常巨大的市场，但是我们想成为尽量多的一个细分市场的统治者。之前我也跟国际贸易委员会和拜耳学会的相关方面进行过相关讨论，我们到时候的贸易就主要集中在中国和加州地区，我也知道ZAP的跨国合作关系对于跨国合作是非常有用的。比如说国际合作我们可以把高级的技术带进中国来，影响中国的汽车市场，比如说我们和中国的合作主要是把中国的技术和产品输送到朝鲜、日本、拉美、非洲，以及可能性的欧洲国家。我们也会把技术带到中国这个急需要标准的平台上。在全球范围内展示中国的实力。同时，我们也会通过对于这些细分市场的实力展现我们在全球的实力。

　　搜狐汽车：您认为纯电动车和混合式电动车哪个更具有在成本上、在里程上有优势，因为中国政府现在也在选择新能源的路径上有一些分析，有很多人认为我们应该走纯电动车的路线，有的想走混合动力车的路线。您觉得哪个路线现在更适合中国的市场？

　　Steven Schneider：大家都知道中国现在有一个政策，到2020年，二氧化碳的排放要减低40%，每年按10%减下去。我相信这样一个选择会导致到最后我们百分之百的都是电动车的市场了。当然，托尼先生也是在参加这次论坛，他在当时北京车展的时候，也有一百多家电动车的厂商去参加了这样一个车展，但是我觉得现在的问题是，我们在电动车方面的技术不太成熟，因为我们也经过了一些讨论，考虑到可能会对于技术培训方面会对中国的厂商进行一个帮助。以至于他们能够尽快的满足到国家的这些标准。当然，这可能会对于我们公司其他方面有一些影响。但是我想这样才能尽快的达到我们环保以及友好之城的目标，二氧化碳排放将来也会影响到我们将来的每一个人，现在我们对于减少二氧化碳的排放量也是非常有效的。我相信中国有这样的产能和能力，我们也有这样的技术，所以我们的合作应该是非常好的。

　　搜狐汽车：收购的下一步的目标，比如说生产几种车型，这几种车型的目的、产能方面的考虑，其中给永源什么程度范围内的技术？

　　Steven Schneider：我们已经完成了50%的永源汽车收购，但是目前对永源汽车剩余的49%的股权进行收购，我们希望达到百分之百的完整的收购，这也是我们的战略。同时我们入驻中国市场是既具有资金的支持也有政治方面的历来支持。我们也期望收购其他的一些厂家，比如说在成都也在积极寻找一些厂家，或者在中国的其他省市。我们有美国的融资机构的支持，所以我们在增长方面也是非常迅速的。这个奖他们今天也在白宫得到了这样的奖，奖金高达一千万美元，奖金是因为美国政府看到我们为人类的生存和改善环境做出的贡献。我们希望做到行业的创新者，我们的标准也是这样的。既满足大众的需要、满足环境的需要，同时把理论上的想法变成实际。我们有四类的，其中三类都是受到思科的赞助，比如说我们是最有型的、最能够付诸实践、最能够创新的。然后我们在底特律的声望也使我们有能力、我们能够支持中国一些发展。

　　ZAP经验最核心的部分就是把一些理论的想法付诸实际，而不仅仅停留在理论阶段。同时我们也是具有实践应用最长的历史的公司。我们在明年的第一季度就要开始生产，我们的设施。

　　搜狐汽车：在中国生产？

　　Steven Schneider：我们现在的设施和产能都没问题，所以我们的步伐主要是在技术方面要加快，同时非常愿意和OEM，以及政府分享我们的技术，以至于我们能够早日使这些汽车的标准达到国家规定的项目标准。我相信在这个过程当中我们不会让自己的业务缩水，同时会更帮助到其他的更多的企业。

　　后来补充的问题，第一阶段产能每年五万辆车，随着投资增加还会增加，在下面一年内会生产出租车方面、SUV方面、小型SUV方面还有乘用车方面的产品。

　　搜狐汽车：我们都知道中国是一个非常大的乘用车市场，ZAP收购了永元汽车以后，已经打响了进军中国市场的旗号，您对设定的目标是什么？比如说在市场份额的目标是什么？

　　Steven Schneider：刚才你的问题，我们现在并不想要成为中国最大的电动车厂商，而是想要成为最好的一个。就像我们获得这个奖励，对于我们来说也是一个很大的肯定，大家都知道这个奖项是对于真正能够应用技术的肯定。同时我们相信我们在世界上的声望、我们的能力、我们的诚信也是世界级的。我们正是把这种世界级的真实技术带到中国来。同时我们也会努力地把中国的出租车市场做大，能够付诸实践。我相信乘用车市场是一个非常大的挑战，每个制造商都想占有统治地位，但是到底花落谁家也不知道。所以我只想把我的经历放在我非常熟悉并且是精通的一个方面，来做到事半功倍。

　　搜狐汽车：感谢Steven Schneider先生作客搜狐访谈间，也预祝您在中国市场取得成功。

　　Steven Schneider：谢谢。

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