专访陈新亚 为您解惑家用车几挡才够用?

　　主持人：现在炒得更热的是大众的双离合，但是我们普通老百姓买得起的还是5速的手动，4速自动，条件好一点的是5速自动。到底几档才够用呢？是不是档越多就越好？

到底几档才够用？是不是档越多就越好？

　　陈新亚：手动挡基本上都是5速，连奥拓现在都是5速了。在一些微型车上有4速的手动挡。根据发动机动力情况，发动机动力变化区间不是很大，用4速没有问题。反而现在小车用5速手动时可能倒麻烦，不停的换档，反倒提高操作的疲劳度。所以要根据车型的情况来选择档位。自动挡现在最少的是4速，尤其是在一些日本车型上用得比较多，A级车很多都是4速自动的，卡罗拉、花冠、丰田，都是4速的。日本SUV上好多都是4速自动的。

　　主持人：现在我们理解里面4速自动是最基础的。

　　陈新亚：这可能有好多原因，比如说法国车很多也都是4速的，雪铁龙、标致，但是他们现在开始改了，雪铁龙C5已经开始采用6速自动了，标致也开始用5速了，他们也在改进。这里面主要的问题就是制造成本问题。5速的自动挡主要还是用在中级车上。中级商务车很多都还是5速的。所谓的B级车多数都是5速自动的。现在经济型车上或者在普通的车型上，自动挡位数最多的就是6速，它们广泛应用于大众、通用车型。现在C5也是用6速自动变速器。一汽奔腾B50也是用6速的自动变速器。再高端的自动变速器就是奔驰的7速了。宝马原来是6速，现在已经在新5系、新X5上都已装备8速的自动变速器。雷克萨斯的车型上也用8速的变速器。

　　在宝马8速自动合不合适呢？原来用6速也挺好的。但是他们就是在不断在追求进步，有先进技术一定要用上，还能体现出品牌的先进性来。

　　主持人：这对消费者来说就要增加购买的成本了？

　　陈新亚：为先进技术你要付出代价。6速的自动变速器和4速自动变速器在制造成本上、技术研发上可能都是比较高的。对消费者来讲，他在购买车的时候要多付一些钱。

　　主持人：档位的多少和驾驶的平衡性、燃油的多少有关系吗？

　　陈新亚：4速的变速器和6速变速器之间的差别在哪。比如说你上一层楼是5米，要是有10个台阶的话，一个台阶半米就上去了，如果划分成5个台阶，就吃力了，一个台阶1米。台阶越多，上楼就越省事、越省劲、越舒服。如果楼梯很少，每一个台阶都很高，上起来很费劲。变速器是调节发动机动力的装置，发动机动力就像一个楼的楼高，是固定不变的，档位数越多，相当于楼梯台阶越多，你在变速的时候，在换档的时候感觉会适应性更强。他变速起来你感觉会很舒服、平顺性更好。平顺性好的结果不光是你感觉舒服，还有一个好处就是油耗低，运转起来更协调、和谐，齿比和转速、车速配合得更好，油耗可能就低一点。否则的话，档位数少，总感觉档位不合适，车速已经很高了，该换档了，可是还没有到那个条件，你还要硬撑着走。如果档位数多，随时可以换档，这样对舒适性、油耗都会好。

　　主持人：是不是档位比较高的话，投入会更多？

　　陈新亚：保养的时候区别可能不大，但如果损坏的话，在维修的时候会有区别。

　　主持人：刚才提到无级变速箱，无级变速箱为什么有档位之分呢？

　　陈新亚：所谓的无级变速器的档位是手动模式的档位，它和自动变速器的手动模式差不多。无级变速箱说是无级变速，怎么还有档位呢？这和设计师设置的方式有关系，这是人为设置的，他要是愿意的话，你的无级变速车可以设置成一百个档。他就是根据你的电信号来换档的，实际上没有换档，就是两个滑轮在来回相对移动，他可以连续变速，设计师可以把它划不同的变速区间，可以把连续的区间划成一百块，或划成七块、六块，人为设置的，这个档是假档。所以有时候你即使用手动模式换档，那个感觉也是很小。

　　主持人：还想请陈老师给我们介绍一下当前市场上搭配比较好的车型。

　　陈新亚：这是一个比较复杂的问题。这看个人的需要。稍微大一点的车、动力性强一点的，档位数最好多一些。同级别的车，有4速自动的，有6速自动的，相对而言，4速的就是属于比较落后的。对于动力性不是很强的车，也不需要太多档位。

　　主持人：谢谢陈老师。这一块还有没有要提醒网友的？

　　陈新亚：虽说变速器有多种形式，但是每一种形式之间，技术水平也是有差别的。自动挡都是4速或者5速的，它们之间也是有差别。CVT他们之间也是有差别的。自动变速器更有差别。关键是要与整车性能相匹配，要与车型定位、车主消费需要相符合。鉴别优劣的最好办法是自己开车体验、实践，感觉变速器换档是不是能够接受，是不是喜欢，如果是，那就是好的，否则就是差的。适合自己的就是最好的。

　　主持人：谢谢陈老师，谢谢各位网友！