专访陈新亚 为您解惑家用车几挡才够用?

　　【搜狐购车-帮你选车】栏目简介：主持人：各位网友大家好，欢迎关注搜狐汽车和《汽车知识》杂志联合推出的帮您购车。本期网友比较关注的是我们买车的时候到底几挡才够用。请陈老师给我们分享一下变速箱的知识。下面有请陈老师给我们简单讲一下变速箱的话题。

搜狐汽车编辑与《汽车知识》总编辑陈新亚

    本期话题：小排量增压访谈

    上期话题：专访陈新亚 为您解惑带“T”车型如何选

    本期嘉宾：《汽车知识》总编辑陈新亚老师

    专家简介：陈新亚，汽车资深专家，同时又是位超级车迷，尤其喜欢老爷车。曾在中国汽车报社、中国汽车画报等单位工作，参加工作近20年从未离开过汽车媒体业，现任《汽车知识》杂志总编辑，著有《好车子的100个标准》、《精明车主节油省钱315》、《车迷辞典》等颇受车迷欢迎。

　　陈新亚：在汽车上所谓的动力组成，一个是发动机，一个是变速器，它们结合在一起决定汽车的主要动力性能。变速箱是用来调节发动机动力的。发动机的输出动力基本上是固定的，变化不是特别大。变速器来调节发动机的输出，它输出转速和扭矩。转速高的时候，输出扭矩可能就会小，转速低的时候输出扭矩就相对比较大。可以用骑自行车来比较，比如说要骑一个变速的自行车，顶风骑需要很大的劲，这个时候你把车的档位变小一点，让车慢点走，就可以很有劲的朝前蹬。

    在直道上，自行车已经跑起来了，不需要很大的力量了，车的速度就会很快。输出的速度与力量是成反比的，你在汽车需要扭力很大的时候，比如上坡，速度就不能太高，你怎么调节它呢？就是利用变速器；你跑高速的时候，不需要很大的扭力了，但是速度又需要很高，也是需要变速器来调节。

　　主持人：现在流行的变速器一般分几类？大概代表车型都有哪些？

《汽车知识》总编辑陈新亚

　　陈新亚：现在基本上有这样几种变速器，首先是我们最常见的手动挡。手动挡的代表车型多了，每个品牌都有手动挡；然后就是后来我们知道的自动挡，自动挡没有离合器，你可以只踩油门就可以，他可以自动变速。自动挡里面还包含一些手自一体的，有一个手动模式，你也可以手动换档，但是同样没有离合器。手动模式和手动挡还不一样，是电脑设计的一个假的手动模式；另一个是无级变速，也称CVT。无级变速现在也是越来越多，自主品牌汽车上，如海马、长城、奇瑞很多都在用，尤其在小排量车上，有一个比利时的公司在南京专门生产CVT，已配备在长城、海马上等很多车型。

　　主持人：我们印象里面CVT变速箱要比一般的变速箱技术含量高一些？

　　陈新亚：不能这么说，它也是自动变速器的一种，也是不需要你踩离合器，不需要拨档把，只是他没有档位，或者说他的档位是无数个，他连续变速。CVT的代表车型在合资品牌里面主要有两个。日产用得比较多，日产几乎全系都在用。另个是奥迪。另外还有斯巴鲁力狮、铃木凯泽西、三菱翼神等。我认为CVT也是未来变速器的两大发展方向之一。

　　主持人：除了这三种还有什么？

　　陈新亚：双离合自动变速器，大众叫DSG，他把手动变速器和自动变速器的优点结合起来了。自动变速器是液力传动的，传递效率较低；手动变速器是齿轮传递动力，传递效率较高。双离合是把手动变速器效率传递高的特点、自动变速器换档方便的优势结合起来了。传递效率不仅高，而且变速换档时间又短。当然，它的技术含量也是比较高的，所以它的成本也比较高，油耗比较低，动力反应快。我认为双离合变速器和无级变速器应该是未来变速器的两大发展方向。你要想省油，要想低成本，就用CVT；要想追求动力性，又想追求燃油经济性，就用双离合变速器。大众现在基本上要淘汰它的6速自动变速器，以后都要DSG化。

　　主持人：这样我们的购车成本会不会增加？

　　陈新亚：随着它的国产化率越来越高、装车量越来越多，成本也在往下走。

　　主持人：除了双离合、CVT，还有没有其他的吗？

　　陈新亚：还有自动离合变速器，在国内一般用在小型车上，如QQ等。它为什么叫自动离合变速器？因为它把离合器的踏板摘了，装了一套机械液压的机构，这个液压机构根据油门的踩踏信号和发动机转速、汽车速度等信号，自动帮你踩离合、扳档把，相当于有一个小机器人帮助你操作。但换档有时候感觉比较明显，因为它并不是人在操作时那样，看该需要换档我能马上换档，它有自己的一套程序，这套程序不一定适合每个人的感觉。

　　主持人：就是这四种手动挡、自动挡、CVT、双离合。

　　陈新亚：对。严格来说，双离合也属于自动变速器。要是按换档方式来分，就是两种，手动、自动。