[229期]TOP10：点评中期改款新卡罗拉

　　菲亚特重回中国市场 品牌认定尚需时日

　　主持人：不是不算时候未到，这个星期还有一款车引起我们节目的关注，广汽菲亚特宣布了发展的战略计划，2011款博锐即将上市，我们现在就带领大家重回发布会现场，一起来听一听在现场有记者对广汽菲亚特总经理郑显松的群访，如果大家对于这款博锐车不是很了解，听了这段采访有一个初步的认知。

　　郑显聪：新款的博锐是一个过桥，先铺垫，但是真正产品会比这个更新，而且是全球首发，也希望中国消费者能够得到最新最好的产品。

　　主持人：这款车的竞争对手有哪些？

　　郑显聪：目前以进口车来讲是斯巴鲁的森林人还有进口马3，这一级别里面欧洲的进口车包括欧宝。

　　主持人：刚才说到很重要的理念让最新的产品回到中国，那么博锐是不是一个起点？

　　郑显聪：博锐是一个起点，在欧洲已经上市了，不把它当成全新的，我们给客户是国产的必须是全新的产品，将来肯定在别的地方看不到在中国的车你会看到这个是全球首发。

　　主持人：请南辰简单给我们捋一捋菲亚特在全国发展的脉络。

　　南辰：一波三折，因为大家都知道南京菲亚特已经彻底消失了，它的一些生产线有的被浙江民营企业买过去，售后服务还在提供，跟广汽菲亚特战略合作实际上也是菲亚特的全球战略离不开中国市场，又实在跟南汽搞不到一起，跟广汽继续开发中国市场。那么目前大家比较担心的，第一，菲亚特能不能从南京菲亚特失败的教训当中吸取足够的教训，你对中国市场要有足够的尊重，要有足够的认识，这个是其一。再有一个，菲亚特的产品刚才我们跟晓科谈了，对中国人来讲并不是先天就是有不足的，它的车精于小型车，在西欧卖得比较好，但是当你拿到一个不成熟的消费市场的时候，以大和宽为美的时候，你的这个产品线将来能不能应对中国市场的竞争压力，也是一个问题。所以这两点如果将来不解决好，恐怕你换一个合作伙伴也是不一定婚姻幸福。

　　主持人：晓科从产品角度给我们分析分析，菲亚特最熟悉的就是派力奥和中国风这几款小车，这次提到博锐，这是一款什么样的车？

　　刘晓科：博锐实际在欧洲市场也是一个比较主流的车型，对应我们现在所知的高尔夫6、福克斯这个级别的车型，是一款紧凑型的两厢车，整个技术以前试驾过1.4T发动机，性能还是不错。菲亚特也是技术著长的品牌，为什么在中国不是特别能有好的发展？主要意大利人造车是比较个性化的，而它不太符合中国一些审美，它可能会感觉比较怪，这样时尚一点或者前卫一点的人特别喜欢，但是一些像大多数消费者以家用为主，你发现这个车家里使有点怪，而且意大利车有一个问题，它并不是特别讲究在里头像日本车可以做工哪怕像德国车特别讲究做工起码先细了，意大利人做那个车也有点糙，你可以看到包括最早的法拉力，菲亚特最著名的法拉力以前的430，坐进去发现那个皮子缝的七扭八歪，他们觉得这些不重要，但是这恰恰对于中国消费者来说最看中的。另外就是性价比，意大利人从来觉得我这个车这么漂亮你非得给我去增加那么多配置，弄的这个车乱七八糟多不好，他并不是这么想，所以可以看到，一直以来菲亚特以意大利的思想在中国市场去卖，那是行不通的，把车当成艺术品来卖，中国人不需要艺术品，我们需要代步实用。

　　主持人：所以得有本土化的思维方式，在这个发布会上有一条很重要的消息，神奇小车菲亚特500明年会引入中国，咱们就几句话，你们俩认为有戏吗？

　　南辰：不改没戏，原汁原味的没戏。

　　刘晓科：看营销，其实500这款车在西欧跟甲壳虫，当时都是一个齐平的企业一种概念，是意大利当时家用起来的，高尔夫、甲壳虫那是德国的起家二战之后复兴的车型，所以它实际上是相当有历史和文化的，包括甲壳虫MINI和500是在欧洲当时最具有文化的三款车。

　　主持人：中国人这三款车放在那儿大家都不会选择500。

　　南辰：品牌认知度上差着。

　　主持人：看它怎么样做市场推广了。照我看还要看卖多少钱，中国人有一个思维方式，这么小的车你敢卖这么多钱。今天我们的星期三和大家一起关注了一下本周我们关注的一些新闻和消息，如果您想再次看到本期节目登陆搜狐汽车也可以关注本周出版的《经济观察报》，再次感谢二位嘉宾精彩的点评，祝大家节日快乐。