郑州日产第二工厂竣工 助日产提升产能

　　按照日产全球最高标准修建前期主要生产奇骏和逍客。

　　9月20日，是日产与东风公司建立合作关系8周年的纪念日，日产汽车在中国的事业再次迎来里程碑式的时刻——郑州日产第二工厂正式全面竣工投产。该工厂以日产全球制造最高标准设计建设，总投资约10亿元，设计产能18万辆，一期实现14万台产能。

　　第二工厂助日产提升产能

　　经过两年的开工建设，按照日产全球最高标准设

　　计和建设的郑州日产第二工厂正式建成投产。东风汽车公司董事长徐平称，郑州日产加盟东风五年来，事业保持强劲增长，产品结构更加丰富，今年销量有望跃上10万台的历史新高。作为东风有限的第四大生产基地，郑州日产正在成为国内轻型商用车（LCV）事业的领军型企业。

　　日产汽车总裁戈恩在竣工投产仪式上表示，作为日产LCV（轻型商用车）与SUV生产基地的郑州日产工厂，现已成为日产在中国继花都工厂（乘用车生产基地）后的第二大生产基地。它是日产在中国市场表现良好的重要角色，而且这个角色将越来越重要。

　　戈恩还介绍，2009年，中国超过美国，成为全球第一大汽车市场，汽车销量增长46%（至1，340万辆）。同期，日产汽车在中国的销量增长38%，占全球销量的23%。日产有了郑州、花都和襄樊三大生产基地，到2012年，日产汽车在中国的产能将达到120万辆，是目前产能的2倍。

　　第一阶段为东风日产代工

　　记者在竣工之后的郑州日产第二工厂看到，忙碌的生产线上，工人们并没有生产郑州日产旗下的系列车型，而是一辆接一辆的东风日产奇骏或逍客。作为郑州日产的第二工厂，为何不生产自己的车型，却要代工东风日产旗下的热销车型呢？对此，工厂有关负责人称，此次郑州日产第二工厂竣工投产，不仅标致郑州日产汽车有限公司进入了一个全新发展时期，也意味着东风有限继花都、襄樊基地后又拥有了一个

　　高水平的生产基地，第一阶段主要投入奇骏和逍客的生产，不仅更符合郑州日产主要生产SUV和商用车、东风日产主要生产乘用车的整体规划，也在东风日产第二工厂竣工投产前，腾出足够的产能用于目前热销天籁、骐达等热门车型的生产。在有效缓解郑州日产当前产能不足的情况下，同时大大缓解东风日产目前面临的产能不足的困局，从而达成双赢的局面。

　　据悉，郑州日产目前也正面临着产能不足的市场现状，特别是NV200面临着巨大的产能瓶颈，和帅客共线生产的生产线总产能每月仅为2000多辆。这样的状况完全无法满足于郑州日产对这款车的期待。所以，东风有限内部目前正在研究，明年或许将NV200导入到第二工厂进行生产，以缓解这款车及郑州日产的产能问题。