奇瑞大型SUV计划将重启 对手直指汉兰达

    车型今非昔比 整体尺寸进一步放大

　　不过，从车身尺寸方面，新项目启动后，B22已经不是原来的B22了。虽然奇瑞内部依然按照旧的编号来称呼，但开发新编号已经变成了JD21V，而且车身尺寸与三年前也已经有天壤之别。07年B22展出时的车身尺寸为4926/2119/1793毫米，轴距为2700毫米。最新开发的B22的车身尺寸则变为了4810/1880/1720毫米，轴距变为了2800毫米。车身外形尺寸有了明显缩小，但轴距反而增加了100毫米，尺寸的变化势必将会被外部造型带来较大的变化。这一变化也预示着，奇瑞的未来车型也会想更小尺寸、更大轴距的方向发展。

　　从车身和轴距上来看，奇瑞B22已经上升了一个级别，原来的瑞虎6定位的接力棒应该是交给了代号为T21的SUV车型上。从编号上看，T21和现在的瑞虎3（T11）之间的关联更亲密，而B22（JD21V）的新代号显示，它则与瑞麒G5（JD21A）以及瑞麒Z5（JD21C）乃是同母所生。这也同时预示着，B22将来很可能将归于瑞麒品牌，其名称很可能为将变为瑞麒*6，*代表的是某一个字母。

    五款车型：搭载涡轮增压发动机 配备四驱系统

　　动力方面，B22将有2.0T和3.5L V6自然吸气发动机两款选择。奇瑞的2.0T发动机有两种，目前在瑞麒G5、威麟X5上所使用的乃是带增压但不带直喷设计的四缸发动机，而未来B22上所搭载的2.0T发动机则是2.0GDI发动机，这是一款汽油直喷外加涡轮增压发动机，它的功率相比前者有大约10%的提升，同时油耗方面有一定程度的降低。另外一款3.5L V6发动机则是奇瑞已经研发超过5年的发动机，但迟迟不见上市，早期的排量为3.6L。这其中原因颇多，技术和市场的影响为主要，后者占有更大的比重。

　　相比较发动机而言，奇瑞在变速箱方面更加薄弱。目前所使用的自动变速箱都是进口产品，四档液压自动变速箱来自于雷诺，而五档手自一体变速箱则来自于现代集团。奇瑞的CVT变速箱和五档自动变速箱都在研发当中，但多年来没有消息，想必进展并不顺利。从我们得到的信息来看，未来B22将有六档自动变速箱和5档手自一体变速箱两种选择。

　　另外，B22的智能四驱系统当然不可缺少。奇瑞的规划中，B22将有五款车型，分别为两驱精英版/豪华版、四驱运动版/豪华版、3.5L四驱至尊版。

　　总结：经过重启之后的B22由于尺寸的变化，其定位已经于之前相比发生了改变。轴距增加到2800毫米，竞争对手也直接上升了一个档次，与丰田汉兰达属于同一个级别了。当然，自主品牌的性价比优势在B22身上当然依然要发挥作用，预计它的售价将会在18万元起价，比汉兰达至少便宜5万元以上。预计在明年冬天我们就能看到这款车的试验车上路了，搜狐汽车将保持关注。