抢占先机 自主品牌电动车突围战已打响

　　仿佛一时间，电动车，成为了汽车业界的时尚代名词。刚刚过去的巴黎车展，更像一场电动车的专场盛宴。戴姆勒奔驰总裁蔡澈更是大胆预言：“这届巴黎车展将是传统汽车的最后一次盛会，以后将是电动汽车的天下。”

　　这一次中国没有落伍，尤其是民营汽车企业更是想千方百计抓住这根救命稻草，打个漂亮的翻身仗。

　　挑战一：占得先机

　　其实，电动车并不是创新发明的新技术，早在1880年前后，第一辆电动三轮车在欧洲诞生，早于汽油车；由于受电池的成本和寿命问题，电动车一度被边缘化。不过，近几年来，由于锂离子电池、铁电池、超快充技术、超级电容、电动轮等技术逐步成熟，电动车又迎来了新的发展机遇。

　　在刚刚举行的巴黎车展上，如果你没有一辆电动车产品，似乎都不好意思参加车展；大众、雷诺在车展暗中较劲“看谁是电动车业界老大”……“与国内其他合资车企比传统汽油车，我们的确有很大的差距，但是在电动车方面，众泰抢得先机。”众泰汽车董事长吴建中在一次小型媒体见面会上表示，认同“未来五年是中国新能源车发展最为关键的五年”，所以目前众泰只谈合作，不谈并购。这是众泰方面首次公开回复并购传闻。之前业界盛传，一汽、北汽都看重众泰在新能源车方面的潜力，有意并入囊中。

　　众泰2006年开始涉及电动车领域，随即在2006年11月份的北京国际车展，众泰电动车就第一次在车展亮相。吴董事长表示，众泰新能源车一路走来，的确不容易。当初由于受经费等多方面原因的影响，众泰最后才租到一个露天的展位，不过万幸的是，这个露天展位的位置不错，就在正门进场的第一个露天展位。也就是在那次展会上，众泰第一次公开展示了众泰新能源电动车。但是当时受技术限制，车型只是展示，不让试驾。

　　挑战二：技术支持

　　当初众泰电动车走在前面，但是并没有得到重视。如今，在国内市场，说起电动车大家第一会想到的肯定是比亚迪F3DM；就算之前奔驰Smart、宝马MINI-E在中国路试，日产聆风[综述 图片 论坛]、雪佛兰伏特表示将于明年以进口车方式引进等举措，更多是对电动车市场前景试探性的策略。

　　而众泰让电动车离普通百姓不再那么遥远，有许多实质性举措。众泰品牌总监傅雪山表示，在新能源车发展方面，众泰第一个获得国家知识产权局颁布的整车发明专利；第一个获得国家相关部门的生产销售许可；第一个正式挂牌上路；第一家与央企合作加电站网络和配套商业模式；第一家实现批量试运营；第一个实现针对个人消费者的纯电动汽车销售。京N·N5E08众泰纯电动车成为北京市场新能源汽车私人使用领域的第一牌。

　　在十一期间，杭州新能源汽车展销会上，众泰携2008EV、5008EV、朗悦[综述 图片 论坛]EV、江南奥拓[综述 图片 论坛]EV等多款纯电动汽车将悉数亮相，共销售出60多辆车。“众泰全系车型都推出了电动车款。”吴董事长表示，众泰力争到2012年形成40万产能，其中新能源车占到10%。去年众泰突破10万产量，今年的目标是15万，力争突破16万；众泰目前已经具备10万辆新能源车产能。

　　挑战三：如何充电

　　电池的高昂成本和使用寿命、如何充电、充电设施的建设等相关问题是制约电动车发展的主要因素。目前，国际先进电动车的续航里程也就是在150公里-200公里，时速在60-70km/h　,打个折扣，一个小时、60公里往返就需要充一次电，快速充电也需要个把小时，这个恼人的问题，恐怕让不少消费者对电动车望而却步。5008EV的续航里程为200公里，时速60-70km/h。

　　充电问题同样困扰着国内电动车市场。最初的设想，与加油站合作增设充电柱。但是每辆车充满电时间太长，直接在网点充电，不现实。记者曾经与东风日产负责推广电动车的相关人员了解，东风日产曾经有方案是在小区附加设立充电亭，但是安全隐患很大，这个方案不被看好。

　　记者了解到，众泰与国家电网杭州分公司合作，推出电池租赁服务，购买众泰电动车均可享受3年6万公里免费电池租赁服务。试想你是电动车车主，开到附近设在加油站的电池更换点即可。整个换电池的过程不到十分钟。记者试驾的众泰5008[综述 图片 论坛]EV，四块电池整齐排放在后备厢部分空间，重达300多斤，就算一个成年人想自己换电池，也是不可能的。不过这些问题已经得到解决。在杭州试点，当车主把车开到网点，就会有工作人员把一个电动滑轮塞到车下，按下车上的专属按钮，电池组就会提升45度，然后顺轨道自动滑落；然后把耗完电的电池运走，把已经充好电的电池按轨道装上就行了。

　　也就说，在购买众泰电动车的时候，消费者可以购买带电池的整车，也可以选择购买不带电池的裸车；即可以选择在家充电，但是更方便的是到固定网点即时更换电池。

　　挑战四：政策扶持

　　其实，充电方案的推进，同时也解决了成本问题。明眼人一看就知道，选择没带电池的裸车，价格更加便宜，而且还能享受3年6万公里电池免费租赁服务。这里必须得提到的是，电动车是否能发展起来的一大关键因素即能否得到政策的扶持。“众泰在电动车方面的快速发展离不开杭州政府的鼎力支持。”吴董事长表示。记者在杭州的朋友告诉记者，在杭州，电动车不再是纸上谈兵，备受市民关注。

　　杭州新能源汽车展销会上，众泰推出了“三点式补贴”方式，让车价更实惠。举个例子，5008EV厂家指导价为21万元，在减去国家补贴6万、杭州市政府补贴3.6万再加上厂家给出的6000元优惠，最后私人购车仅需10.8万元。

　　如果不想买车，也可以考虑租车。杭州市还将对新能源汽车租赁采取“双租赁补贴模式”，即分为带电池租赁和不带电池租赁。裸车可向租赁公司租赁，汽车电池可向国家电网租赁，电池可免费使用3年6万公里，电池的相关费用全部由国家电网承担。租金每月3000元，杭州市政府再补贴1000元。

　　挑战五：知名度低

　　中国电动车的发展也与国际市场一样，是摸着石头过河，摸不清方向。如何更一步降低电池成本，如何统一电池标准、充电站标准……比国际品牌更难的是，中国民营汽车企业品牌知名度不高，是个大问题。

　　如果不是，电动车风暴来临，众泰只是个名不见经传的小企业。与中国现在上则千万辆的汽车年产销相比，众泰如今的市场保有量只有30万辆左右。但最近动作频频，在央视黄金剧场打出广告；9月在上海举行的“全球资本与企业对接峰会”期间，国际资本大鳄罗杰斯亲自试驾众泰纯电动车的秀……“做好传统汽油车更一步优化的同时，电动车是个金子招牌，双管齐下，就算以后被兼并，也能卖个好价钱！”吴董事长开玩笑地说。对于众泰何时上市？“一切都在按部就班的进行中。”