可望可及真性能 10-20万元三厢好车推荐

　　车型二：一汽大众速腾

　　价 格：13.28-15.48万元

　　推介点：1.4TSI兼备理想的动力与油耗 DSG变速箱换挡速度既快又平顺

　　现代人都有着矛盾的心理，男人想女人漂亮还要能干；女人想男人帅气还要有钱。这，还真不多！而大众就是看准了现代车主的心思，想“马儿跑得快，还要吃得草少”。这，还真不假。1.4L的排量有着最大功率96kW,达到一款2.0L自然吸气发动机。而且增压的涡轮部件放在发动机底部，使用水冷散热。既把冷却延迟问题解决了，又可以让发动机盖上的凸起引风口省了，使得外形更低调更"大众"，仿如一只披着羊皮的狼。

上深下浅、整洁简单几乎成了大众汽车的内饰“特色”。

　　1.4升的发动机带动自重1.4吨的车，按常规是比较困难的，但1.4升TSI发动机带来的惊喜有些出乎意料。 如果说通用的涡轮启动“温柔含蓄”，那么大众的涡轮介入风格则属于“强烈直接”，速腾1.4TSI起步之时，怠速700转下的发动机扭矩推动1.4吨的车身似乎稍显困难，缓慢给油，发动机响应颇为灵敏，而1300转时脚下车身的瞬间前冲窜动，则鲜明而直接的告知驾驶者，涡轮的强力介入已然到来。

速腾的1.4TSI发动机最大功率达96KW，最大扭矩达220N.m。

    在1500~4500转/分的发动机转速范围内可以持续获得高于200N.m的扭矩输出，超过最大扭矩的90%，这意味着我不仅可以畅快的加速还能随心所欲的完成超车，并且能够不断地提速，直至让“对手”在后视镜中消失。1.4TSI的最高扭矩为220N.m，在1750转/分时就能够达到这个峰值，并一直持续到3500转/分。

    如此充沛的动力来自于新速腾发动机排出的废气，涡轮增压系统能够提高发动机进气压力，增加进气量，从而提高发动机工作效率，改善动力性能。7速DSG双离合变速箱与一般自动变速箱相比，虽然它的换档时机要低了500转，但工作时的表现却更加平顺。游弋在城市的街道中，转速从一挡开始就很自律地不去越过1500转的禁区，可挡位却一直在根据适合的车速变换。

    无论加挡或减挡，都仿佛在瞬间完成，悄无声息得没有一丝感觉。若不是盯着转速表和挡位显示屏，我很难知道此时车子已加至几挡，尽管我已经努力在捕捉换挡时产生的震动，哪怕是一丁点的顿挫，可是我失败了。至少在目前量产并投入使用的变速器来说，7速DSG双离合变速箱的表现绝对称得上完美。

2010款大众速腾	2010款大众速腾	2010款大众速腾	2010款大众速腾

　　刚劲威猛只是TSI+DSG的一个方面，经济性具有同样的重要性。盘山道路、复杂的城市路况，没有因为刻意节油而小心翼翼，甚至很没有耐心地穿插超车，这种种的情况综合在一起，速腾1.4TSI+DSG都能让油耗保证在8L/100KM左右。兼备理想的动力与油耗正是我们推荐速腾1.4TSI+DSG的最大理由。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
大众速腾 1.4TSI 手动 技术型	14.88万	1.4L	5档手动	6.5(等速)
大众速腾 1.4TSI 手动 豪华型	15.58万	1.4L	5档手动	6.5(等速)
大众速腾 1.4TSI 手自一体 技术型	16.28万	1.4L	7档DSG	6.4(等速)
大众速腾 1.4TSI 手自一体 豪华型	16.98万	1.4L	7档DSG	6.4(等速)
大众速腾 1.8TSI 手动 冠军版	17.28万	1.8L	5档手动
大众速腾 1.8TSI 手自一体 冠军版	18.48万	1.8L	6档手自一体