大佬就是这个范儿 试凯迪拉克新SLS赛威

　　凯迪拉克SLS赛威，是一个为后排乘客设计的车。它无比适合那些将车交给司机的商务人士使用，然后车主只管坐在后面看看电视，享受着既没有颠簸也不会因加速而有顿挫的安静旅程。

　　无论外面的道路环境怎样，这款车能营造一个阻挡住外界的舒适私密空间。

　　外观 大佬范儿特足

　　凯迪拉克车型最突出的特点就是钻石切割般棱角分明的车身，无论是从前面看，还是从屁股看，它都透露出一种不言而喻的“大佬范儿”。它不像奥迪A6那么“官车化”，也不像宝马5系那么“优雅时尚”，没有奔驰E级那么“奢侈”，但它却明显流露出贵气十足又威风八面的气质。

　　新SLS赛威在外形尺寸上与老款车型有一些差别，车身长度略长10毫米，宽度保持不变，高度高了14毫米。轴距仍然为超越一般C级商务轿车的3057毫米，车长超5米，停在停车场显得有点“触目惊心”，但正是这样才能给予坐在后排乘客超越同级别的享受。

　　前脸有些变化，镀铬格栅比以前更加大气，取消了原来贯穿前后车门的镀铬金属腰线，加上经过改良的车灯，让新赛威看上去既大方又不失活力。

　　内饰 就是为老板设计的

　　车内部的设计有不少设计者花了心思的地方，也搭载了很多高科技的东西，比如新SLS赛威配备了倒车影像系统；还有通用的OnStar安吉星服务系统，就好比你的车配了个管家，只需操作在车后视镜上的三个小小的按键，就能享受到碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、远程解锁、实时按需检测等十多项贴身管家式贴身服务。

　　新SLS赛威是给“老板”设计的车。奢侈配置到处都是，尤其是后排花费了心思：全车采用了全尺寸真皮座椅；为保证后排乘客的腿部空间，新SLS赛威副驾驶座椅椅背内侧特别设计了独立调节按钮。后排乘客可通过前后级角度按钮，调整后排空间的大小；后排中央扶手处还设计了多功能操控按钮。后排乘客可以进行空调控制、座椅加热、座椅按摩、座椅通风及后排影音娱乐系统的调节。和老款不同，新SLS赛威用折叠式液晶显示屏替代了头枕内嵌式设计，而且可以实现“分屏显示”！两个人坐在后座的话，可以各看各的。

　　至于遮阳帘、储物格那些就不用说了，后排甚至还有放置雪茄盒的位置。你看，一切都是为了后排乘客。

　　性能 两个字“舒服”

　　我们这次试驾的是新赛威3.0L那一款，市场售价52.8万元，3.0L的发动机最大功率229kw，要在6400转才能达到，最大扭矩300牛·米，但要在5600转才达到。因此可以这样总结新赛威的性能：它不是一个加速反应特别快的车。前段比较绵，但当转速逐渐提升，车速也会随之提高。在高转速的时候，车速可以达到一个很高的值。

　　如此的性能其实很符合这款车的定位。因为乘坐车的人不会因为加速而感受到任何不适或突然，车速是极其平缓地提升的，这一过程非常“温柔”。但不表示它没有“雄起”的表现，当加速到后半段，你就会感受到它的力量。

　　客观说，3.0L的发动机带动接近两吨的大车不及新赛威另外两款3.6L车型的加速性能，加速的话要给予更多耐心。

　　安全配置 新SLS赛威配置了Sta-biliTrak车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、ABS、EBD、PBA紧急制动辅助系统以及TPMS胎压检测系统。

　　技术亮点 “MRC”电磁悬挂。面对凹凸不平的路面，多数驾驶员的第一反应是缓慢地通过，而当来不及减速的情况下没有配备“MRC”电磁悬挂的车型会感到明显的颠簸和抖动。对于新SLS赛威来说，这样的颠簸和抖动则会被明显抑制，让驾乘变得更舒适。

　　缺点

　　1.车太大，在小一点的停车场停车相当考验技术，不过有倒车雷达还是能帮到不少。

　　2.车太重，且为了照顾后排的乘坐舒适性，提速确实比较慢，如果是急性子的驾驶者会不适应。