美国飞行佬 宝马320i改装机械增压升动力

　　原本这台宝马320i的车主在下订之后，担心2000cc排量的320i马力不够，所以一度后悔想改订325i，但因某些情况只好依照原订购入320i，而320i的表现也让车主觉得还算ok，但在一段时间的马力疲劳之后，决定提升马力，于是到寮步伊登安装ARMA机械增压系统，原车引擎未有任何更动，只加装上ARMA的增压套件，为满足增压后空燃混合比所需油量，外挂4只260c.c喷油嘴，搭配上专属全段排气管，高流量进气香菇头，及Intercooler，在增压值0.6kg设定下，经马力机实测达成210hp，暴增了大概58hp，明显跃进的实力的确惊人。

ARMA碳纤维的集气箱,避免机械增压吸到热空气,降低效率

　　而ARMA在引擎马力猛暴提升后，对于点火及供油进行软件调校部分，采用AREM自己的外挂电脑方式来处理，仅调整本身外挂套件之各项数值，保留原厂ECU监控系统，稳定的提升动力表现。而宝马E系列新一代的电脑采用CAN-BUS系统，相当聪明也相当难搞，ARMA的工程师们反复的修改以及测试，终于成功的屏蔽了电脑本身的侦错程序，并且在电脑软件的校调下提升了马力。

　　ARMA以宝马7系列上特有的可变排气口，加以改良开发出电子可变排气口，这个排气口是兼顾中低速以及中高速的扭力，藉以控制排气管回压达到低速有扭力、高速有马力的一个设置，而在7系列上是以真空度来控制阀门的开启，但ARMA加以电子转速控制，实现在以转速为依据下以电子控制的精准，大幅降低低速扭力的流失。进而提升低速扭力，起步快速。

在大7车上是属于原厂配备,但ARMA将他作一个改良,采用电子控制

ARMA还配备了全段排气管对应增加的马力

ARMA宝马专用的排气尾管

　　而本车虽然刻意保持原厂外貌，但是因为马力的暴涨之下，轮圈不惜重资的更换为HAMANN ANNIVERSARY I black 19寸轮圈。搭配235/35ZR/19的宽胎，对于增加抓地力以及稳定车身有很大的帮助，而前轮圈内的雷讯锻造六活塞以及345mm全浮动大碟盘，后轮圈内的雷讯锻造大四活塞、330mm全浮动大碟盘，不仅对于制动有相当大的提升，并且在视觉上颇有饱满的视觉效果，相当好看。而Bilstein的避震器更将车身调降为轮上两指幅，降低的车身重心有助于操控感提升，而低矮的车身更提升跑车品味，不仅仅在视觉以及操控都有长足的效果。

HAMANN ANNIVERSARY I black 19寸轮圈，搭配235/35ZR/19的宽胎，对于增加抓地力以及稳定车身有很大的帮助。

前轮采雷迅锻造六活塞加上340mm浮动式大碟盘

后轮采雷迅的锻造六活塞330mm碟盘

前后刹车碟均采浮动式碟盘

　　全车外观依然保持原出场时的样子，车厢内的配置也依如既往，并不是羊皮狼式样，而确实是动力疲劳加以提升，果不其然，2.0L机械增压改装，并无所谓的涡轮迟滞，低速扭力十足，直线加速中可以稍微感觉车头轻为上扬，在机械增压的强制进气下以及电控排气阀门的加持下，马力呈线性发展，并且超车时因为底盘的强化，Bilstein避震发挥强而有力的吸震效果，呈现干净利落的超跑之姿，而在前有突发来车之时，雷讯超强的制动性能，提供了瞬时缩短刹车距离的制动力，令安全系数提升，行车更有安全感。

唯一车室内的改装就只有加上一个涡轮表

　　在爱车行驶一段时间之后，动力上的疲劳绝对是可以察觉的出的，但在熟悉了车厢内部以及各类的操作之后，临时换车时间又太快了，换车又必须一段时间的适应才能熟悉各项操作，改装动力性能正是时候，因为你已经熟悉各项操作，只是马力的提升，相对而言会安全许多，而在动力提升的同时，也相应的提升底盘的避震、剎车，整个操控感觉完全不一样了，新鲜了许多，这也正式改装车的乐趣，在您与爱车已经有点腻味之时，适时的改变将会让您耳目一新，揭开封印发挥爱车的潜在实力。

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