华晨十二五主攻核心技术、品牌两大难题

　　在刚刚过去的一周，华晨汽车董事长祁玉民心情不错。历时3年打造的全新产品金杯大海狮以不低的价格投身轻客市场。对于这个已有百万产量的品牌，祁玉民充满信心，并兴致勃勃地对记者讲起了他心目中尚不特别细致的华晨十二五规划。

　　●主攻核心技术、品牌两大难题

　　从执掌华晨时乘用车年销售9000多辆到现在的16—17万辆，从执掌华晨时产能30万辆到现在的80万辆，投身汽车行业五年的祁玉民仍笑言自己对汽车半懂不懂，不过，体会最深的是品牌和核心技术对企业竞争力的重要性。在这个跨国企业经营品牌、自主企业经营产品的时代，祁玉民满脑子想的是如何让二十年品质积淀成就的金杯品牌走向世界，如何让华晨成为叫得响的自主品牌。正因为这样的品牌目标，华晨的所有工作都围绕于此。作为已有百万产量的金杯品牌，已具备了品牌建设所需的要素，全新上市的金杯大海狮是H2平台上的首款产品，未来还将在此平台上推出更多产品，比如第三代、第四代等，目前正在秘密筹划一个标准型加宽的车型。

　　而为了不让中国车总是装着外国“心”，祁玉民对发动机的研发非常看重。在四川绵阳基地，除了年产5万台的整车生产厂，最重要的就是20万台产能的发动机基地了，由于发动机方面的巨大投入和产出，中华原来一直使用的三菱发动机，现在已基本切换为自主发动机，而在已开发出的1.8T发动机基础上，华晨还开发了1.0、1.3和1.5T涡轮增压发动机。从最初的年销售5.5万，到今年的销售40万台，创下了40亿销售额，发动机生产基地的发展表现了祁玉民打造自主品牌的决心。他表示，明年，发动机将达到年销售35万台发动机、70亿销售额，更长远的未来，则是把绵阳打造成一个百亿销售额的基地。

　　●沈阳、上海南北两大基地攻占

　　专用车市场

　　 今年7月，与奥地利路易公司合资成立专用车公司，华晨攻占中国专用车市场的决心就已昭然若揭。而除了上海，华晨还将在沈阳建立另一个专用车公司，形成一南一北两大基地共同出击格局。而为了避免南北基地为争夺市场而自相残杀，祁玉民已未雨绸缪地给两大专用车公司制定了十二字方针：资源共享，互惠互利，共同发展。

　　 据了解，今年专用车的市场需求约为105万—110万辆，这个有着个性化需求的巨大市场成了华晨下一步发展的重点。祁玉民表示，华晨已经确定，不仅明年到来的“十二五”，更远的“十三五”也将大批量生产专用车。

　　●引入民营资本参与经营

　　 从走进华晨那天起，有关华晨被重组、被收购的话题就一直困扰祁玉民。在日前明确表示华晨不缺钱，不会因为缺钱而被重组后，祁玉民再次就重组问题明示，想重组华晨的人很多，能重组成功的到现在还没有。华晨不反对重组，但明确重组的目的，在竞争激烈的汽车行业，引入民营资本的合作、重组是华晨认可的方向，尤其是在专用车生产领域。

　　祁玉民认为，重组一定要解决几个问题才能成功，比如到底是片面追求数量的扩大还是重视质量的提高。如果重组时没有思考核心技术、品牌，没有重结构的调整和质量的提升，而是想着重组后能增加多少产能和销量，这样的重组毫无意义。要注重品牌的建设、核心技术的掌握，这才是中国汽车发展的内在的东西。

　　华晨新能源汽车从微混起步

　　10月26日，作为国内首次大批量投放市场的新能源轿车产品，华晨汽车一次交付给大连市政府400辆中华骏捷，这是迄今为止国内市场上最大一笔混合动力轿车销售定单。它表明华晨汽车在全面启动混合动力研制项目上取得了突破和重大成果。

　　此次交付的中华骏捷FSV新能源出租车，应用了目前业内颇受关注的起停技术，使整车动力系统达到了微混级别。在城市工况下，中华骏捷FSV新能源车的节油率可达8%-12%。除此之外，中华骏捷FSV新能源车还搭载了全铝机身的航天三菱4A91S起停专用发动机。据华晨汽车研究院院长邢如飞介绍，此次交付的400台新能源汽车属弱混产品，目前这个车型已达到批量生产水平，开始在各大城市推广。除此之外，目前华晨的混合动力与纯电动动力的产品战略为，在乘用车平台上，华晨将推出中混级别的产品。其中，油电混和的大概比例为7：3。在A平台，也就是家用车这个平台，华晨正在计划深混方案，油电混和比为3：7。再往后发展，就是纯电动城市经济型轿车，这其中包括适合城乡结合部、小规模城镇的纯电动汽车，将于2014年批量投产。