第２５届世界电动汽车大会 四难题困未来

　　四难题困扰电动未来

　　 第２５届世界电动汽车大会昨日拉下了大幕。应该说，如此高规格的一场电动大秀在今天的中国举行，的确令人鼓舞。但喧嚣之后必须看到，电动车的未来并非坦途，随着自身产业的发展，电动车在中国将面临诸多难题。

　　首先是成本，去除政府补贴费用，电池成本目前将占据车价的一半。在未来很长一段时间，电池成本控制都将是世界范围的难题。然后是充电桩，中国家庭没有私家车库，连停车位都难找，更何况是装备充电桩的车位，晚上充电白天使用对于大部分电动车主可能只能是个梦想。接着是电力供应，中国什么都不缺，就是缺电，一旦电动车真要普及，恐怕在每天早上出门享受堵车之前，我们得做好晚上“堵电”的心理准备。

　　最后是污染，我们的电力供应有７０％来自于火电（烧煤），在日本、欧美等国家，电力基本来自于核能、风能，在那里，使用电动车确实环保。可在中国，电动车每百公里烧煤造成的碳排放实际比烧汽油高得多。

　　当然，电动车要走的每一步都障碍重重，荆棘密布，但依然必须发展。除了政府大力支持，企业全力推进，电动车产业的发展需要时间，更需要我们每一个人为之努力。吴 广

　　新能源从未如此接近我们的生活

　　根据１０月份公布的中国新能源发展规划，２０１１～２０２０年中国国内将累计直接增加投资５万亿元，每年增加产值１．５万亿元。美国商务部则预测，２０２０年中国新能源市场将达到１０００亿美元。

　　电动车大会自从１９６９年在美国诞生以来，迄今已走过了４１年的历史。无论是１９９０年的香港，还是１９９９年的北京，都比不上２０１０年的深圳这般的震撼国人之心：电动车从来没有如此接近我们的生活：台上的每一辆车，都有可能在明天来到我们身边。

　　虽然大家对电动车未来十年内的普及仍充满怀疑，但本次世界电动车大会依然让人振奋。据悉，该次展会吸引了５０多家汽车公司和３６０家相关公司也列席本次展会：除了博世、万通等在内的业界大鳄，还包括中国本土众多不知名的电子元器件公司。

　　新能源对全世界的企业来说都是一个新课题，机会均等。中国的新能源汽车产业还是一个市场初创、规则变动、自由竞争、鱼龙混杂、充分竞争的早期市场：作为消费者的我们，将满怀热情地观赏新能源时代的“大鳄小虾”们站在同一起跑线上，带着我们奋力冲向２０２０电动车时代。严佳颖

　　交通新蓝图已然展开

　　本次电动车大会上，我从早上９：００进入展场，一直坚持到下午２：００，就是为了体验丰田普锐斯外插充电式混合动力车和一款叫ＩＱ－ＥＶ的纯电动车。ＩＱ－ＥＶ被设计成两厢半的结构，只能坐三个人，外形小巧玲珑，相当可爱。因为安全原因，我只能试乘而不能试驾，充满好奇地坐进车里，全程给我留下最深印象的就是电动车的宁静和环保：没有发动机噪音，没有难闻的尾气。

　　最近和电动车特别有缘分，上月底的日产汽车安全行活动中，我有幸试驾了全国仅运来４台的日产聆风。试驾的整个过程静谧性依然是最主要的感受，因为过于安静，聆风为顾及行人安全，在启动加速和倒车时特别在车外加上背景音。

　　两款电动车，为我展开了未来交通模式的新蓝图。就像世博会上汽通用馆的４Ｄ科幻短片《２０３０，行》中描绘的一样，废气排放、交通拥挤、温室效应这些灰色场景将远离我们。未来的电动车，改变的不仅仅是人们的驾驶习惯，还有我们的交通模式、生活方式。

　　迎接我们的，将是更美丽的蓝天，更清洁的空气。

　　不论有多少质疑和争辩，新技术的发展速度总是超过人们的预期。虽然电动车、清洁能源车还有很多技术上的壁垒需要攻克，工程师们仍有许多“瓶颈”还未突破，但这场在深圳展开的电动车盛宴用不可阻挡的方式，已然轰轰烈烈地向我们袭来。李 康

　　百年电动迎来盛宴春天

　　与往届相比，此次ＥＶＳ２５（第２５届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会）规模最大、厂商最积极，与会人士一致认为发展新能源汽车成了世界的战略选择。在各国政府、大型车企的政策、资金迅速向新能源汽车领域集中的趋势下，以电动车为代表的新能源汽车正在全球范围迎来发展的春天。这也将是世界电动车汽车行业的一场盛宴。

　　从世界上的第一辆电动车问世至今已有一百多年，当时，是资本、商品的狂欢，也是人类资源、能源消耗最为迅速的一个时期。而现在，电动汽车及新能源汽车，是２１世纪汽车工业发展新的里程碑，对缓解全球能源危机，优化环境保护、实现可持续发展具有特殊和深远意义。中国政府历来重视能源安全和环境保护，把“节能、减排、环保”作为重要产业政策着力推行。

　　日本确立了以混合动力为主的电动汽车发展战略，美国、德国则以插电式纯电动汽车作为其汽车产业的主导方向。电动车是机动车发展的方向，是新能源汽车最有发展前景的一个领域。这样一个经济社会环境效益俱佳的产业，谁不欲分尝其中的一杯羹。符武文