新胜达CNCAP碰撞测试图解 A/B/C柱较好

    【搜狐汽车-帮你选车】2010年11月9日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对现代汽车公司生产的现代牌SANTA FE 2.4 AT 4WD-4型AF多用途车(新胜达 2.4L 6AT/MT 豪华版 2010款)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：四门可正常开启，A、B、C柱基本完好，前排假人腿部与前舱接触亲密，后排假人向右倾斜幅度较大，安全带脱离，搭落于假人胳膊。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：车身被挤压向上翘起，搭落在移动障碍壁上，后排假人安全带脱落，假人向右倾斜角度较大，身体与车门内饰板接触亲密。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：整车向右后偏移较远，左前轮胎被扎破，副驾驶席假人头部与气囊接触印记模糊，且有拉动痕迹，后排假人向右侧倾斜角度较大。。

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　　正面碰撞试验：四门可正常开启，A、B、C柱基本完好，前排假人腿部与前舱接触亲密，后排假人向右倾斜幅度较大，安全带脱离，搭落于假人胳膊。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，新胜达 2.4L 6AT/MT 豪华版 2010款（以下简称新胜达），所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上折起，气囊弹出，挡风玻璃完好。

　　碰撞后，打开车门，可以看到正驾驶假人坐姿基本正常，腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，腿部附近内饰受到腿部挤压变形；假人头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，头部与气囊的触点清晰。

　　后排左侧女性假人向右倾斜，手臂有不规则的举动，后排扶手箱弹出，女性假人右臂搭在扶手箱上，安全带搭落在假人胳膊处，没能很好的保护假人，左手臂扬起；儿童假人坐姿正常，左手臂上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。