新胜达CNCAP碰撞测试图解 A/B/C柱较好

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：整车向右后偏移较远，左前轮胎被扎破，副驾驶席假人头部与气囊接触印记模糊，且有拉动痕迹，后排假人向右侧倾斜角度较大。

　　2010年11月11日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对现代汽车公司生产的现代牌SANTA FE 2.4 AT 4WD-4型AF多用途车(新胜达 2.4L 6AT/MT 豪华版 2010款)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，整个车身向右后方偏移较远，部分配件飞离车身较远，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机舱几乎缩进一半，左前大灯破碎脱落，前包围断裂，脱落，左侧翼子板向后卷起，前挡风玻璃完好；引擎舱溃缩，部分配件导致左前轮胎被扎破；A柱无明显变形，左前门可正常开启，不影响驾驶员迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，上方车顶轻微变形，中控台内饰较为完整。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣，腿部与前舱撞击痕迹印记清晰，假人头部与气囊接触印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱接触印记清晰，头部与气囊接触印记模糊，且有拉动痕迹，安全带滑落假人身上，假人具体受伤情况不明，还需等待数据分析。

　　碰撞后，后排乘员座椅无明显变形，碰撞产生的离心力使假人向右侧偏移，右臂搭落在弹开的后排扶手箱上，假人身体与车门内饰板接触亲密，手臂有不规则摆动，假人受伤情况还需等待试验数据分析。

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