借购置税优惠 腾翼C30将热销进行到底

　　2009年中国车市的跌宕起伏至今仍让业内人士津津热道，这与一系列利好政策密不可分，但在2010年年初，一些汽车产业扶持政策变数已生，其中购置税优惠踩了一脚刹车，而节能补贴又给了一脚油，一松一紧让车市发展跌宕起伏。

　　有业内人士认为，受购置税优惠政策末班情绪影响，受惠颇多的小排量汽车将有可能在年底出现井喷，众多小排量车也开始发力年末大战。长城汽车旗下的全球战略车型腾翼C30，在获得“腾翼速度”的美誉后更是想要抓住年末市场冲击销冠宝座。

　　购置税优惠或将终止，小排量车市场预期良好

　　汽车购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，原定税率为10%。2009年1月20日至12月31日，1.6L及以下排量乘用车车辆购置税减至5%。2010年1月1日至12月31日，国家优惠政策延期， 1.6L及以下排量乘用车购置税减至7.5%。

　　业内人士推断：“虽然现在还不能断定相关优惠政策就会在今年年底截止，但是从目前的情况来看，明年国家将会更加重视对于节能环保车型的优惠补贴，因此继续延长对小排量车型优惠的可能性不太大。”

　　有人认为，购置税优惠政策对消费者的利益驱动很小，对汽车产销量的激发作用并不大。但是记者采访中发现，众多汽车厂家领导都肯定了车购税政策带来的影响，这种影响既包括消费层面的释放，又包括心理层面的提振。

　　据相关部门统计，截至10月底，全国紧凑型轿车市场总销量已达约300万辆，越来越多的汽车厂家发力小排量汽车市场，同时，价格实惠以及油耗低等优势，使得越来越多的消费者青睐紧凑型汽车市场。而如果明年购车优惠政策取消，消费者对于购置税优惠即将取消的预期，会使1.6升及以下的小排量车在年底前出现井喷。

　　优惠政策浮动，腾翼C30发力年末大战

　　业内人士表示，面对购置税优惠政策的变动，厂家对明年市场没底，众多小排量汽车着力布局年末市场，拼四季度成为重中之重。在2010年取得辉煌成绩的腾翼C30更是瞄准了市场，冲击A级销售冠军的宝座。

　　长城旗下腾翼轿车负责人庞金柱表示，第四季度是传统的汽车年底收官促销季，加上市场对于购置税优惠即将取消的预期，预计年底前小排量汽车的销售会出现一定的井喷行情。在年中上市的腾翼C30取得了良好的市场成绩，塑造“腾翼速度”的腾翼C30将抓住年末市场冲击销冠。

　　作为长城“中国造”新战略指导下的全球战略车型，腾翼C30借鉴了符合欧盟品质的产品经验，其开发设计和检测试验按欧盟标准，从降低车辆维修成本，降低消费者的购买成本和使用成本等全方位满足了家庭用户对油耗和空间上的需求。通过车身设计、使用材料和制作工艺三大系统的整体改进，使得腾翼C30整备质量只有1125Kg，率先实现了轻量化设计，腾翼C30油耗降低至6.5L-6.8L。轴距长达2610mm，后排采用全平地板设计，确保乘坐空间宽裕度。

　　腾翼C30全国统一定价5.89万-8.19万，除了国家优惠政策外没有任何价格浮动，这在上市即降价风行的车市堪称特例。市场人士分析：“正是因为这个原因，消费者对车企的信任更多，腾翼C30热销一定程度上也归功于透明的价格，这样的车买了保值，消费者不用担心有价格陷阱。”

　　在竞争激烈的A级家轿市场，腾翼C30凭借其实用主义深得人心，在市场增长普遍下滑的情况下全面上市仅仅4个月即创造了5000辆、8000辆、10000辆、12000辆的月销量增长纪录。笔者通过走访发现，为了赶购置税优惠的末班车，加上节能补贴3000元，不少打算明年买车的客户也开始把购车计划提前。