深圳前10月卖车逾21万辆 抢赶“末班车”

　　深圳商报记者 程连红

　　车市今年继续井喷行情，前１０个月，国内汽车市场产销量均超过去年全年总量，深圳新车销售也超过２１万辆。采访中业内人士对记者表示，国家的低排量车购置税优惠政策和对节能和新能源汽车补贴措施，推动汽车销售持续走高。

　　据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，今年前１０个月，国内汽车市场产销量均超过去年全年的总量。深圳汽车市场前１０个月也销购两旺，新车上牌量也以每月超过２万辆的速度增长，前１０个月新车上牌量超过２１万辆。

　　采访中记者了解到，国家对低排量车实施购置税优惠、全面启动对节能和新能源汽车补贴等政策，成为汽车市场持续走高的助推器。

　　数据】

　　车购税首破３０亿

　　与国内汽车市场相响应，今年以来，深圳汽车市场销售也是持续火爆，高开高走。据税务部门统计，今年前１０个月，深圳销售新车超过２１万辆，缴纳车购税达到３１．３亿多元。首度超越３０亿元的年度税收征收大关。同时由于优惠税率的提高，小排量汽车的税额同比增长１０８％。

　　今年深圳二手车市场也呈现交易活跃的局面，许多使用两至三年的半新汽车大量进入二手车市场。据统计，今年二手车交易量超过１５万辆。小排量汽车也受到市民的欢迎，销售超过８万辆，同比增长３６％。

　　据深圳市国家税务局车辆购置税征收管理分局统计，在深圳，二手车交易与新车销量的比例已经达到３∶４，尽管与发达国家的３∶１比例有不小差距，但从国内情况来看，这已经是非常喜人的成绩了，我们知道二手车与新车的交易比例越大说明汽车行业成熟度越高。

　　市场】

　　经济型车购销两旺

　　“最近市场销售情况很好，上个月销量增加了近两成，”在位于侨香路上的一家上海通用４Ｓ店，销售人员告诉记者。据他介绍，受国家优惠政策影响，进入下半年以来，这里的赛欧、凯越等经济型车销售势头很猛，特别是临近年底，购买经济型车的消费者更是十分踊跃。

　　深圳一家福特汽车经销店负责人也表示，以嘉年华为代表的１．６Ｌ以下小排量车型，近来的销售也有所提高。北京现代、天津一汽等深圳经销商也表示，最近小排量车销量大增，市场销售出现了井喷行情。

　　经济型车的销售奇迹在比亚迪得到最好的印证。记者从比亚迪了解到，今年１～１０月份比亚迪Ｆ３累计销量２１．７１万辆，领先第二名朗逸１．５６万辆，成为前十月单一车型累计销量冠军。

　　今年９月，Ｆ３发动“百万攻势”并入选节能汽车补贴目录，继续强化其性价比方面的优势，使其在同级车中表现更加耀眼。据悉，Ｆ３销量早已突破７０万辆。

　　分析】

　　赶“末班车”促成购销两旺

　　深圳汽车经销商会有关人士接受记者采访时表示，今年以来，国家继续推出鼓励汽车消费的相关政策，如对小排量车购置税继续实施优惠政策、对节能和新能源汽车进行补贴等，大大提高了广大市民的购车积极性和主动性。尤其是经济型车，为鼓励消费者购买排量低的经济型车，从去年起，国家对１．６Ｌ及以下小排量汽车购置税实施减半征收的优惠政策；今年，对小排量车则按７５％征收，到今年１２月底，这一优惠政策将到期。记者了解到，为赶上这趟末班车，不少消费者提前下手，因此，近来小排量汽车呈现购销两旺态势。

　　另一方面，今年汽车市场热点不断，新车频出，车商竞相降价，以及一系列促进措施，进一步促进了深圳市场的发展。

　　此外，车船税即将调整，新税收政策将针对不同排量分级征税，排气量在１．６Ｌ及以下的小排量车，税额变化不大，而大排量乘用车税负则大幅增加。这也导致小排量汽车销售占比不断提高的原因。