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大众CC、福克斯荣登2010年度轿车品牌

2010年11月19日11:55

来源：搜狐汽车

　　11月18日新华每日电讯报社召开2010年中国汽车市场品牌影响力研讨会，同时发布了2010中国汽车市场品牌影响力监测结果。与会嘉宾针对三个问题进行讨论，第一，2010年汽车市场销售热点和发展情况；第二，信誉和利润，汽车企业品牌虚化实管理探讨；第三，自主品牌、国际品牌与中外合资企业搞的三类品牌发展前景。

研讨会现场

　　以下为部分嘉宾演讲实录：

　　陈淼（广汽本田总经理室办公室主任）：

　　很容幸年度汽车品牌这样的荣誉，实际我们08年做转型的，我讲一下以前，98年广汽本田当时重组，最大的印象是广本等于雅阁等于29万8，各位老师这个印象应该最深。但是我们经过10年发展，刚刚王老师说的，是不是把一个品牌真正等同于某一个汽车产品上，这是非常大的危险，我们10年的积累，我们发现这条路走不成。同时遇到了另外一个课题，广汽本田正在做的自主品牌，确实我是在中国注册的，广汽本田拥有的品牌，所有的研发成果归广本所有。

　　以后可能广本面临可以生产制造销售，我们说母公司H品牌产品，又要研发生产销售另外一个品牌产品，这一年广本到底带给消费者什么样的价值取向，是怎么样的品牌形象，基于这些背景，我们在08年，12月12号这天提出口号，重新梳理我们的经营宗旨和经营理念，我们希望抓住消费者变化，逐渐将企业所应该有的姿态传递到每个员工，我们从08年开始企业品牌塑造。这期间我们做了相当多的事情，无论是自主品牌推出，我们很高兴给各位老师汇报，我们今年车展12月21号第一款理念品牌车正式展示，明年3、4月份可以面向中国消费者销售。所具有的优势？合资自主优势一定技术同步，网络同步，服务同步，技术是原于现有的平台做的，网络仍然在现在的广汽本田网络里进行销售，所享受的所有服务都在这里，第三我们承诺售后服务，我们仍然是承诺3年10万公里售后服务质量保证体系。这点是我们合资自主先发优势，同样供应商，有机会各位老师去参观，同样生产线，这是我们的优势，品牌是什么？就是在消费者心目中的印象。我们做品牌积累和建设。

　　还有其它相关的，中国汽车发展，广本受制于几个方面，一方面车型问题，从98年1万台开始，经过15年时间，我们可以达到50万台，我们的模式一直是滚动发展，我们坚持这样的形式。对我们市场消费者给了回应，随着销量增加我们不断提升产能满足消费者需求。

　　作为汽车企业，围绕着我们相关的一些关联体，环境、消费者、社区和谐，我们在安全环保、节能领域做努力。我们郑州工厂没有一个排污口，这点上应该说广本为企业品牌添砖加瓦，希望汽车企业相关联问题上怎么样更好做贡献。我们郑州工厂是不错的案例，亚运会投入500亿，郑州工厂是最大的亮点，受到了大家认可。

　　节能方面，广本所有的产品我们的油耗指标在国家标准内。新能源领域我们做了规划，我们会依托混合动力方面研究，也会给消费者带来新产品，明年后年我们进入新的生产，都是现在在日本非常畅销的几款产品，这些车在日本平均单月销售1万左右，广本围绕着创新和信赖两个精神进一步拓展。

　　师建华（中国汽车工业协会副秘书长）：

　　今年10月份汽车经营情况良好，整体形势非常好。年底1700万辆应该没有问题，可以超过。到10月底汽车库存保持54万辆正常库存量。乘用车自主品牌市场份额继续回升。自主品牌轿车销售1到10月占轿车销售总量30.5%。从出口来说有所回升，连续3个月呈现增长态势，1到10月份出口43万辆。1到10月份出口前五名的汽车是奇瑞、长安、长城、东风和北汽。从整个形式来看很不错。明年会不会保持今年高速增长态势影响是多方面的，因素非常复杂。

　　首先中国汽车消费市场是政策市场，09和2010年两年市场是很好的证据。汽车工业拉动国民经济任务基本完成。现在人们更多关注节能减排，这些是对汽车工业整个发展有影响。第二个问题我们保有量增长迅速，人均保有量很低，在环境上带来问题限制，尤其是北京市，这些影响明年的水平。

　　国民经济支柱产业的汽车业对国民经济增长，促进就业都有重要作用，中国进入汽车社会，没有像房地产行业受到足够重视，在税费改变是加法，没有减法。我们对车船税提了意见，至少说明不符合五中全会精神，国富民也富。明年应该回归理性，很难预测。

　　张彬（福田汽车品牌总监）

　　感谢接受邀请和各位老师和媒体朋友沟通，福田作为一个商用车自主品牌代表，经过短短几天发展我汇报一下。我们其实每个企业围绕10年后的东西做，我们研究考虑未来，我们走什么路线要从战略角度思考。我们自己品牌有很多信息，我们做品牌要早点，合资品牌最受欢迎，大家对中国品牌信任度非常差。20万以上基本不考虑自主品牌。现在大家做一些调整。整个宏观环境，产业环境不用说，有很多成长机遇，我们福田理解不断升级，最后是资产经营，我们无形资产大于有形资产，不是只卖几辆车，这是最高境界。

　　LOGO变化现在过分强调内涵而忽略形象，消费者没有这么多感受，就是一个视觉感受。奥迪他们不断的变化，粗的变细的，我们往往是多么厉害多么伟大，不会从消费者角度。奔驰他们很多字体是专业设计的，我们很多中国汽车字体可以说不收版权使用，严格来说违法。大家盘专用字体，奥迪有专用字体。福田汽车我们以前没做企业品牌，我们是商用车，我们北汽控股的一个大股东。

　　未来发展要做改变，成为国际性公司，品牌发展技术若干阶段，我们还有很多问题解决，因为产品线非常宽，包括乘用车怎么做，有很多方面转型。在目标里虽然感性，但有目标，怎么测算，我们需要量化。我们怎么样确定和价值，我们希望理念共通，从消费者角度达成独一无二核心价值。我们得出自己很多核心要素分析，我们进行360度的三维时空管理，不是简单一个维度。从消费者到研发，从消费者为核心全员参与，包括供应商。我的理解汽车生产品牌跟生产汽车一样，一个在车间，一个在消费者心里。我们按照零部件生产品牌，这是我们的流程，这是我们集团管理体系，非常复杂，品牌是一点一滴做出来的。这是会议体系，预算分类管理，包括如何来运作。

　　最后品牌管理一个由内向外，靠别的公司做有难度，一定要自己想要什么，别人可以阶段性服务。

　　赵英（社科院的赵英教授）：

　　大家好，我讲一下汽车工业十二五看品牌建设。我认为从2009年以来，我们发生最大的变化就是我们完成了规模扩展到向质量水平提高的转折，WTO后中国汽车工业产量规模已经不是问题了，主要是水平的问题。2009年为标志，的确从数量、销售世界第一。变成世界第一个汽车生产国，和世界第一市场后，规模扩张已经不是问题。如何提升水平和质感，是下一阶段的目标。从这个角度出发，根据我们的研究，汽车工业十二五要解决这么几个问题。第一个是自主创新能力形成，和自主品牌发展和提高。在中国轿车生产领域，中高档轿车不仅一直合资企业占主导地位，品牌基本掌握在跨国公司手里。

　　我强调一点，我们现在自主品牌发展，去年30%，在国家支持下，我就讲轿车。但是利润90%多，如果没有利润支撑再进一步往前走非常困难。

　　节能减排，转变产业发展方式，转变企业生产经营方式，这是第二个任务。从另一个侧面体现21世纪一个国家汽车竞争力，节能减排发展新能源汽车。第三是新能源汽车发展，新能源汽车发展，我想特别讲一下，我们有一个特别乐观想法我们和国外差距不大，其实相当大差距，我认为在产业化领域至少10年，这方面还要付出很大努力

　　还有走向海外；兼并重组，我个人认为在十二五期间可能有所加速，因为在刚性需求很大的前提下，各个企业活的很好的前提下，让企业自主兼并重组很难。

　　对自主品牌我认为在十二五生产企业应该摆在战略高度重视，这是最突出的。自主品牌形成，不要想象通过十二五就能解决，像奔驰、通用是百年积累，商业过程和自主能力开发不完全重合。只要我们有这种能力，中国人在商业上也是有头脑的，我们曾经在历史上创造很多百年品牌，我相信中国的自主品牌的开发会取得很大的进展。

　　另外我想讲一讲品牌的开发取决于我们整个企业的战略调整，我们中国企业，汽车企业，我觉得在制造方面已经很强了，这两天看一个外国公司评价报告，轿车领域，中国中低端制造和国外差不多，我们差品牌溢价，反过来我们要两端全产业链竞争，中国要两端努力，一端是研发，研发出好产品，一端是品牌打造。

　　最后合资的自主品牌，我认为这个出现是一个好事，显示中国汽车工业竞争力强大，再一个显示中国汽车工业市场吸引力，还有一个显示我们中国汽车工业的比较优势，很多企业来这开发，企业要核算的，中国这么多天，我们大学生研究生扩招，造就世界庞大的工程师队伍，不仅汽车研发队伍向中国转移，其他很多向中国转移。合资自主品牌应该是欢迎的态度，乐观的态度发展。这个说明我们多少年，由于我们合资企业中，我们也坚持自主开发战略，所以现在走出一种独特的道路。墨西哥一个汽车工业老总找我谈中国和墨西哥能不能合作，我没多说，拉美汽车还有什么拿出来合作，完全投降。合资自主品牌出现反应中国自身实力强大。

　　2010中国汽车市场品牌影响力监测结果公告

　　年度汽车企业品牌：广汽HONDA

　　企业口号：感世界而动

　　行业地位：以多项创新引领中国汽车行业，整体业绩长期保持行业前列，雅阁、奥德赛、飞度等产品长期领先细分市场

　　年度汽车品牌：一汽-大众大众品牌

　　品牌理念：造价值经典汽车，促人车社会和谐

　　品牌形象：提供值得信赖、原汁原味的德系车，满足并引领中国用车需求的典范

　　年度“节能惠民”汽车品牌：奇瑞汽车

　　品牌理念：更安全更节能更环保

　　品牌形象：自主创新、追求卓越的民族汽车品牌

　　市场地位：中国汽车自主品牌的领军者

　　年度轿车品牌（豪华车）：LEXUS 雷克萨斯 ES 系列