图解别克君威GS 广州车展亮相或将国产

　　四轮独立高性能悬挂保证驾驶安全 交互式驱动控制系统提供三重驾驶模式

　　悬架方面，四轮独立悬挂系统及独特的高性能前悬挂 (HiPerStrut) 设计则让车辆的性能更趋完美。HiPerStrut 系统可帮助在转弯过程中降低转向扭矩，并保持车轮负倾角，从而进一步提升了轮胎在干湿路况下的极限抓地力。同时，由于去除了诸多不必要的路面反馈信息，路面直接感受也得以明显改善。手握方向盘的驾驶员可体验到更低的转向扭矩、更出色的抓地力、更强的转弯动力，以及更为灵敏的操作、转向精度与路面反馈。

四轮独立悬挂系统及独特的高性能前悬挂 (HiPerStrut) 设计，HiPerStrut 可帮助在转弯过程中降低转向扭矩，并保持车轮负倾角，提升在干湿路况的抓地力

　　君威GS还配备了14英寸的Brembo刹车盘。包括 14 x 1.2 英寸（355 x 32 毫米）交叉钻孔刹车盘、四活塞高强度铝制卡钳以及高性能刹车垫等。

14英寸的Brembo刹车盘

　　君威 GS 车型还拥有了交互式驱动控制系统 (IDCS) 底盘技术（君威CXL 2.0 升涡轮增压发动机车型也有提供）。在确保车辆稳定性及安全性得到提升的同时，它还允许驾驶者根据自身的习惯来调整驾驶风格，以满足驾驶者的个性化需求。驾驶者可任意选择正常模式、运动模式、GS模式等三种操作模式，通过可变作用力转向系统来调整悬挂设置、节气门响应以及转向灵敏度。驾驶过程中，如将交互式驱动控制系统 (IDCS) 切换为运动模式，仪表板即会发出迷人的冰蓝色的灯光。

交互式驱动控制系统 (IDCS) 底盘技术，允许驾驶者根据自身的习惯来调整驾驶风格，可任意选择正常模式、运动模式、GS模式等三种操作模式

　　基本可以肯定的是，这款车将在今年年末的时候正式走下生产线。

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