韩系贵族的范儿 试驾起亚Cadenza凯尊

　　女性驾驶者总是对汽车的设计、外形等观感部分注重些，记者也不例外。面对此次进口起亚的诚意献礼，可以看出，在新成员大设计师彼得—希瑞尔的加盟带领下，起亚设计团队做出了不俗的成绩，凯尊已够资格走高端路线了，内饰上明显地摆脱了以往韩系车用料稍显廉价的风格。

　　外形

　　抢眼的年轻贵族

　　相比模仿英伦风格车身设计的“前辈”欧菲莱斯，凯尊外形更年轻更富动感气息，充满力量和科技感的线条与此前沉重的优雅可谓大相径庭，缩小尺寸之后正式向本田思铂睿、斯巴鲁力狮、铃木凯泽西这样的运动中级车积极靠拢。

　　比如前脸，起亚全新家族式的镀铬装饰在凯尊身上的效果远比秀尔、福瑞迪上使用更为大气，加之大灯和雾灯设计都并未走中庸路线，波浪形引擎盖下的整体形象是年轻中又不失稳重，无论何种年龄的客户都不会对其过于反感。

　　以前韩国车留给人的印象是价格实惠，但凯尊正在摆脱这个传统印象。从前两年将欧洲人皮特·希瑞尔任命为设计总监之后，新产品变得有气质、风格化正在形成。车身长度接近5米的凯尊与广本雅阁同属中高端车型阵营，但视觉上明显更舒展，侧面比例也很有些豪华车的气势。虎啸式“X形”前脸与炯炯有神的大灯共同塑造出精干的车头形象，车尾的造型则结实、简洁，上翘的行李厢盖和巧妙融入保险杠造型的双排气管设计也营造出几分动感元素。

　　内饰

　　舒适的乘坐空间

　　带着探索惊喜的心情坐进了驾驶座，发现凯尊的真皮通风座椅坐感相当松软，很类似传统美国车的感受，抬头看中控台、仪表盘和方向盘，起亚还是交出一份合格的答卷，用料下了成本的运功风格米色的内饰，采用钢琴漆的黑色面板材质，各个区域分布合理容易上手，按键的手感亦是有些质感，多功能方向盘较为粗壮，仪表盘的内容也颇为丰富。

　　2845毫米的轴距已经超过了主流中型轿车，因此后排空间虽然还没宽敞到与奥迪A6L相媲美的程度，还是足够应对商务用途的。宽大厚实的座椅相当舒适。

　　值得注意的是，凯尊的车载娱乐系统也很强大，带有卫星导航和蓝牙电话免提系统。

　　动力

　　尚待完善的操控性能

　　其实在印象中是很少向这类车有操控的诉求，但凯尊还是有努力往运动车靠拢，虽然转向偏轻、底盘偏虚，不过整体行车过程还是营造出些操控乐趣。在销售过程中起亚会逐步完善，而V6版本引进后在动力上凯尊也能更好和别家中高级轿车抗衡。

　　尽管凯尊在海外市场提供了2.4、2.7V6和3.5V6三款发动机，却只引入了目前国内比较主流的2.4版本。它是近两年现代起亚集团的主力机型之一，采用全铝材质并配置双可变气门正时机构。而侧身流线型的曲线保障了凯尊低风阻的特质，长前悬短车尾也是运动范儿的标准样式，将4965mm长度的车身显得越发修长，配上的镀铬装饰虽多，但出来的效果并不浮夸。而城区道路上的行车表现，凯尊还是有韩国车一贯的特质，悬架对于路面的细微颠簸能过滤得比较清爽，如若不是较大的坑洞都不会让车内人员察觉。