优惠政策末班车 政策传闻烤热年底车市

　　用户抓紧年底买车，只为赶上优惠政策的末班车——

　　 近两年来， 国家一系列刺激汽车消费的政策“小排量车购置税优惠”、“汽车下乡补贴”等为中国车市的迅猛增长起到了推波助澜的作用，并且为许多购车者带来了实惠。据悉，这一系列政策将在年底期满，而市场预期政策延续的可能性不大。如果这些政策如期退市，那么国内主要的购车补贴举措将只剩“节能产品惠民工程”的3000元补贴。为了尽可能享受政策提供的实惠，众多消费者选择赶在年底前买车，以赶上优惠政策的末班车。

　　 此外，在通胀压力明显、原材料普遍上涨的环境下，明年的车价是否会随物价攀升的大趋势具有不确定性。加上年中分红和年底双薪也使不少消费者购车有更充裕的资金，不少消费者认为，现在车市降价已趋于到位是购车的好时机。以政策为首的多重因素相互叠加带来的“热量”让这个冬季的车市暖意融融。

　　小排量市场火热　　

　　 盛传中的汽车销售总量摇号控制和明年购置税优惠政策的取消，极大地刺激了消费者提前实施购车计划。“我本来以为在春节前会有更多优惠，想明年再买车。但现在看来，如果明年购置税优惠取消，我就要多花6000多元，还是早买合算。”到北京一家4S店看车的李小姐说。

　　　 此外，据了解，一些打算买车，尤其是首次买车的年轻工薪族认为，车船税如果由过去的一刀切改为按排量分级收取，那么购买和使用较大排量的车型无疑将增加一笔开支。因此，他们在购车时更倾向于排量在1.2L至1.6L之间、造型小巧但技术含量较高的车型。像小排量的玛驰、奥拓等“精品小车”，因为能耗低、纳税负担预期远远低于一般家用车，成为很多消费者家用车的首选。

　　　 据了解，11月份以来，1.6L排量以下的车型销量较之9、10月份增加幅度较大，而1.6L以上排量的中高级车保持比较平稳的状态。位于闵庄路2号的东风日产华泰昌店内的销售人员告诉记者，至10月份以来，1.6L排量的车型是最受欢迎的，每月销量超过400辆。骐达、颐达，轩逸等车型已经供不应求。

　　优惠幅度缩水　　　

　　 在北京东风日产一家4S店内，销售人员告诉记者，骐达上个月优惠1.5万元，现在优惠1.2万元，优惠幅度已经缩减。据记者调查了解，这一现象并不是个例。今年年末车市一反往年年底优惠促销的惯例，优惠幅度大幅缩水，有的家用车年头年尾差价达四五千元。

　　　 “等春节后一直到4月，一般是车市淡季，价格随之有所下调。”梁先生认为，其实上半年汽车市场并不乐观，厂商采取薄利多销对策，下调汽车价格刺激购买，现在部分品牌的经销商已经完成了全年任务，便不急着搞降价促销，也给了消费者汽车涨价的感觉。

　　　 此外，汽车销售“金九银十”带起旺季后，随着春节的临近，买车者也越来越多，一些车型也开始出现缺货情况，在别克4S店，别克英朗GT等车型最长需等待2个月左右才有现车。厂家的产能和配车一直都是固定的，不能随意增加产能，而厂家给经销商的配车每月也是定量的，在供需关系调节下，车市整体优惠幅度较之上个月已缩小，相信这种趋势会持续到春节前夕。

　　明年增速或将放缓　　

　　 与2009年相比，尽管今年车市先后经历了库存、价格战等各种波动，但从整体表现而言依然强劲。据中汽协最新统计，今年1-10月，汽车产销累计双双突破去年全年总和，同比增长了34.49%和34.76%。在政策预期、新车不断上市和适时的行销举措推动下，2010年年末的车市行情势不可挡。

　　据亚市的统计信息，10月北京新车交易70745辆，同比增长37.8%，高于全国增速12%。各个专业机构和汽车界的业内人士纷纷预测今年国内汽车市场的销量规模将肯定超过1700万辆。但也有业内人士指出，由于今年车市的高速发展已经提前预支了明年的销量，加上政策的改变，明年车市可能无法保持平稳状态，增长速度会放缓。

　　由于国内汽车市场受政策调控影响较大，近两年在多项政策刺激之下出现了井喷。但是政策一旦削弱或结束，市场受到的影响和波动就比较大。面对即将到来而且带有更多不确定因素的2011年车市，厂商如何布局产销计划、汽车金融是不是能有更大作为，政策优惠是否利好，将是整个中国车市需要面对的课题。