中植集团卢义峰:用执着去追逐内心的目标

    [编者按]初次见到卢总，发现他很健谈和风趣。

种植集团董事长 卢义峰

　　搜狐汽车：从92年您就进入这个市场，开始了个人的创业，一直发展到今天，成为中植集团的董事长。您的故事能分享一下吗？

　　卢义峰：我老家是信阳固始，河南省下面的一个县，离这里500多公里。88年16岁我从老家来到这里，当时连县城都没有走出过。来到这里以后找了一家饭店，一个月管吃管住20块钱，在那儿洗碗端盘子，干了几个月，当时比较勤快，老板也比较喜欢，让我去当个小帮厨。我也不好高骛远，不是说今天擦桌子明天就要做什么。干一个事情就要把一个事情尽可能的做到极致，做好它。而且一定要相信一句话，你在做的时候别人一定在看，别人对你会有一个评判。后来认识一个经常来吃饭的老兄，人的命运往往就是这样。几天下来就熟了，他给我一个启发，他说你去学修汽车，未来汽车肯定好。88年的时候都是东欧车，估计现在都不太了解。

　　那时候好的修理工很缺，真正的手艺是非常受欢迎的。汽车起来的比较晚，那种技术很少有人会，1989年去学修汽车，学了三年，成了个大师傅了。就已经很出名了，我有个小名叫黑子。

　　这样到修理厂训练了几年，确实非常好，还是用心了。现在回忆起来不管做什么，一个人要有正气，再一个人不能有太多的爱好，成大事一定要有一个死脑筋，很执着。比如说那个时候学修汽车，我基本上把所有汽车的书籍大面积都看过了。当时的判断很准确，专修一项东西。

　　后来去开了一个小店，很小7、80平方。我自己拿刷子在墙上写了个“黑子专修化油器”。那个时候所谓的化油器，比现在的中植汽车有名，在郑州基本上都知道。就是汽车的化油器，当时都是化油器汽车，没有电喷，是汽车一个比较主要的部件。

　　那时候是1992年10月8日，我的第一个客户就是刚刚的段总，1992年10月8日上午他来找我修化油器，那个时候都是年轻人，我们就认识了成为搭档，现在公司就两个股东，我和他。在这个行业内我们的口碑非常好，这样做生意成为知己的，在全国都很少。后来这种跌宕起伏的走过来，没有像我们这样配合这么好的。

　　那个时候已经有一个思路现在看是非常闪光的，专项。现在来说也是做精了，把这块做的很透，就是修发动机，太大的问题也不修，专门修油电路化油器这个东西，所以当时第一个月我一个人挣了八千多。这些年从老家带过来400多人，跟着我学这一行。大规模开始。

　　96、97年，到广州接触进口车业务。那个时候已经积累了一定的资金了。后来做了几年的进口车，但是化油器的维修网点开了很多的连锁店，开了很多一直都很稳定。

　　后来这几年开始变得浮躁，因为和香港人合作搞服装，一下赔掉近一半的资产。然后我就想干什么？要么做房地产要么做汽车，在这两样上选择。到03年决定做汽车，然后就注册了中植，为什么叫中植？

　　当时就是想只做中国自己的品牌，叫扎根自主，提出第一个概念叫根植中系车。和后来的走向和判断都有关系，当时我是在中国经营报上看到一篇文章，那个时候开始提自主品牌了，我就分析，未来自主品牌发展空间肯定很大。还有就是03年汽车市场很热，4S店已经很热了，很多大牌子已经不好拿了，后来我一想，算了只做中国人自己的牌子。

　　决定做自主品牌现在理性分析有两个优势：第一，我一直认为小排量汽车肯定会风靡，只是现在大家还看不明白，未来汽车的趋势我认为跑不过几个字，一是外观时尚美观，因为中国人很重视对时尚的追逐。二是一定要小巧；三就是要节能；人们会随着这种拥堵，改变用大车的习惯。过去说中国人口多，汽车后面能装一家人，这种判断是错误的。随着80后、90后成长起来，和汽车普及以后，最终会走回到我说的外形时尚、美观，短小精悍、节能环保、低排量低排放上。第二就是中国肯定要扶持自己的汽车。还有就是我比较执着，中国人不做外国的牌子，遇到事情不服输，再难再累也要做好，认准这个目标，奔着这个目标去走。

　　所以在03年第一个去考察奇瑞，考察完后就把奇瑞签下来，用了几个月的时间把店建起来。04年的4月份开业了，当时建了最大的旗舰店，花了将近800万。

　　开业以后第一个月有QQ、东方之子和风云，我们进来是奇瑞的第二家，对当时的第一家产生了影响，出现了价格战。厂家提议分网经营，我们卖东方之子，分了以后第一个月提了八台车，冲到全国第一，提车辆全国第一。第二个月厂家不生产了，卖不掉了。最惨的时候一个月卖了九个车，偌大的一个店，人都走了只剩十几个人。

　　当时分网以后，第一年赔了几百万，到了11月份时候我一看势头不对，就开始把公司挪过去，2004年10月份搬到中原路第一个店开始办公的时候，什么杂念都没有了，开始进入汽车这个轨道，思考问题。

　　我首先改革了一下，集中办公，不要臃肿的后台，段总、我还有一个财务经理，三个人在一个办公室、一张桌上联合办公。到现在很多地方都是这种模式，过完年后又把总经理辞掉了，我自己来策划。从11月份开始做了一场大活动，卖了一二十个车。因为我的沟通能力和鼓动能力是很强的，进来之后队伍士气出来了，紧接着到05年三月份，我的业务就很熟悉了。

　　半年后把东方之子卖到全国第一，二百多台。在这次年会上，我就和厂家商量，产品太单一，一直坚持到四、五月份才打开那个局面。借这个机会，厂家有一批03年生产到05年初还没有卖掉的老库存滞销车，一千二百台我全要了，600台车一到，我的优势就发挥出来了，把车进行重新改装梳理，包括颜色的变化，重新优化，定好新的名字，高调开始推广。我们是第一个开展移动式营销的。用了六个月的时间把一千二百台的老车处理了八百多台，赔的钱基本上全挣回来了。

　　05年的时候打开这种局面，紧接着就有了发展的欲望。同步做了个方案，一定要把自主品牌都集中起来，未来汽车肯定要沿着一条街去发展，比如说在哪里布局，尽量一条街都是我的品牌。当时美国有很多汽车大道，国外很多汽车大道都很偏远。

　　05年把华普拿下，06年开始拿力帆、哈飞，当然只做自主品牌。06年东风本田给批了，让我去签合同，我说不去了，当时说只做自主品牌。

　　现在要改变整个格局，因为市场出现了新的变化，自主品牌市场基数非常大，但是都处于中低端，就像金字塔，在塔基三分之一，合资品牌在塔基三分之二，进口高档品牌在塔尖三分之一。卖了那么多自主品牌，客户的需求现在升级了，如果不做合资品牌的就会很被动。所以从去年才开始调整方向，开始做合资品牌。

　　这一路走过来以后来看，最初制订的明确计划，还是很可行的，虽然中间会有些偏颇但是很快可以修正过来。