辻本圭助:下一代汽车战略计划包括6方面

　　【编者按】2010年12月1日-2日，由国务院发展研究中心和中国国际贸易促进会联合主办的“2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛”于北京会议中心召开。本次新能源汽车论坛，是首次由国家中央正部级单位举办。日本经济产业省汽车部电动汽车、智能交通系统和先进技术办公室主任 辻本圭助先生就新能源汽车的产业化探索与实践发表了主题演讲。　　   

日本经济产业省汽车部电动汽车、智能交通系统和先进技术办公室主任 辻本圭助

    辻本圭助：谢谢主席，今天感到容幸有机会来介绍日本的电动汽车的政策。跟大家讨论两个问题，第一个，我们在电动汽车方面我们有什么样的一些目标，第二点，究竟现在在相关的领域发生什么样的情况。比如说像智能电网行业。我们看一下全球汽车市场已经从90年代开始发生了变化，在美国，还有日本、欧洲的汽车销量已经基本上达到了饱和，长期来看不会再有一个很大的增长。每一个市场通过像OEM，还有其他的方式来满足不同市场的需求。

　　这个显示了长期以来原油波动情况，在六七十年代原油的价格可能每桶只是浮动非常少，而在90年代末期，我们看到石油原油的价格基本上已经进入了每桶30美元，在08年的时候价格达到了高峰，而且达到了每桶50到60美元，而且这个原油每桶价格很可能比以前要高得多，而且还会维持在这个高位。在之前的一个部长级会议上面，也说到现在的这样一个原油的价格是高居不下，我们也预计到这个价格应该不会降到像80年代时候那个水平了，这个展示了未来二氧化碳排放和预测。比如说在汽车交通工具会占了大约20%的二氧化碳排放，这个领域是我们长期以来要关注的二氧化碳减排的领域。

　　现在很多的二氧化碳排放来自交通行业，所以这个领域当中进行一个减排技术的发展非常的重要，尤其是在发展中国家，而来自汽车二氧化碳排放量占据全部的16%，我们首先就要设立一些燃油效率的目标，我们最近已经取得了很大成就在这一方面，现在日本制订了2020年的目标。我们知道这一个目标是比较高的，所以我们需要采取不同的措施，像电动汽车就是一个很好的措施，来减少二氧化碳的排放，来解决全球变暖的问题。

　　我来介绍一下下一代汽车战略计划，我们主要有六个方面。首先是设立推广下一代汽车，然后是电池技术，还有资源方面的，还有基础设施方面，系统整合方面，还有国际标准方面的因素。我来挨个介绍一下，这个是按照不同的下一代汽车的类型，在2020年前和2030年前我们的目标，大家可以看到下一代汽车在2020年之前占据的新增汽车销量20%以下，这是私有部门的比例。而政府部门目标是20%—50%。政府已经设立了一些计划来加快下一代汽车的发展，还有像混合动力汽车，它应该是政府目标达到20%—30%，混合动力插电式动力政府目标是15%—20%。我们要研究消费者的行为和未来的市场需求来达到这些推广目标。

　　另外一个方面，高性能和低成本的电池技术，这是成功的关键，这是我们从06年开始的，到2030年之前的一个路线图。我们的主要目标是达到高性能和低成本，通过我们一些研发项目正在推进这方面的发展。这个是我们政府的电动汽车推广政策方面的预算，总计今年的投入是5800万美元，之前我的同事已经详细的谈到了这个预算方面的分配。对于基础设施建设方面的投资达到1.24亿美元，而且我们也会充电站建设成本补贴二分之一。还有就是稀有金属和稀有资源发展路线图，我们采用了三种方法，从上中下游三个方面去达到我们的资源路线图。我们希望更有效的利用稀有金属和锂的使用，以及玻珠金属的使用。

　　为了拓展电动汽车的使用，我们必须要扩展基础设施的建设，尤其是为公众提供方便的基础设施。我们现在正在一个市场准备的阶段，在这个阶段我们会建立诸多的充电基础设施，和当地政府的合作是非常重要的，到了2014年之后进入市场开发阶段，我们在这个阶段有具体的一些安装目标，在2020年前要安装两百万个通用充电器和5000个快速充电器。这是目前所用的充电站的基础设施，其实这个成本会慢慢降下来，但是现在来讲这个成本还是比较高的。这个是当地的一些项目，叫做EV/PHV城镇，这些城镇会执行一些试点项目，根据当地的情况来实行因地制宜的项目，首先要了解电动车的需求情况，这些城镇同时建立了面向公众的充电的基础设施和电动车。

　　另外就是国际标准化路线图，电池标准，安全性、性能方面的标准化，在2011年的时候我们制订了相应的标准化活动的目标，加快标准化的进程，需要全球的合作，除了ISO，IEC这些国际标准之外我们还需要进行全球化的合作。这个是关于电池标准化，从ISO和IEO方面来做的一些项目，我们现在正在进行一些测试方法的标准化。这些参与的国家都希望通过协调获得更大的市场，共同来应对市场上的问题。

　　我们需要对充电器进行标准化，这是一个充电器标准化，尤其是快速充电器标准化的一个例子。还有中国和日本的机构之间已经签署了新的谅解备忘录，尤其在电子电动车合作方面的领域，包括电器元件，发动机和电池的领域，我们希望能够通过这样的谅解备忘录，在两国进行更多的技术合作与交流，推动标准化的发展。

　　对于下一步会出现什么样的发展情况呢？现在这个电动车还不能够和传统的内燃机汽车相竞争，因为电池的性能还不够好。所以我们需要一个很好的改进或者是系统来改善电池的寿命，来解决充电的问题，以及其他的一些挑战。比如说未来的电动车可以提供最优路线指导，以及充电站电子信息解决人们所担心的关于电动车的问题。之前有人提到了智能电网，智能电网是为了优化和电力和能源的使用，现在大家知道很多智能电网示范项目已经展开了，在各国都有。电动车在职能电网当中也发挥着重要的作用。我们通过智能电网，智能家居和电动车的互动，能够提高能源使用的效率。还有像智能充电等等，也可以从中发挥重要的作用。

　　做一个结论，我们看到由于对环境的担心，所以推动了电动车的发展，在未来我们会发展出更大的电动车产业的网络，随着这些扩大的产业网络，我们会有更多的可能性出现，来产生下一代的电动车，在2020或者2030年我们电动车会有极大的变化，我们需要为未来做好准备，为了解决面临的一些挑战，我们需要国际化的合作来解决这些问题，谢谢大家的聆听。