来源：搜狐汽车
作者：综合报道
昨天我们在这儿看车展，门口站了一个大的电动车展的时候，咱们那家公司现在做电池，六千万安时，很快做十万安时，几十亿安时，抓住了整个市场迅速成长的机会要迅速发展起来。
从这次会议和我们最近一个时期了解的情况，有一个非常重要的信号需要我们高度重视。我们讲技术进步可能加快了，产业升级可能加快了，产业转型加快了，特别全球金融危机又加快了这个步伐。很多新兴领域，发达国家，跨国公司已经走在前头了，在我们这个领域非常经典的例子，本世纪初，01、02年的时候，一些跨国公司，做汽车的跨国公司放慢了电动汽车的研发步伐。但是经过几年的沉淀，他们战略调整了，昨天两大公司告诉我，他们有可持续发展战略，有电动汽车战略，战略性调整进行大规模部署。
所以后起国家，发展中国家就要警醒一个问题：当发达国家和跨国公司起来的时候，等他们一发力的时候，三五年之间市场格局就要发生很大的变化。所以我们电动汽车领域相对平静的过去十年等待的日子可能很快就结束了。根据我们了解的情况，现在几家大的公司，明年后年都有百万辆新能源汽车投放市场。我上一周开的一个会，就我们想的比较遥远未来制高点的氢能源汽车，有关方面透露几家大的公司，在2015年前后以十万辆，几十万辆级准备投放市场。我非常欣赏通用老总告诉我们那句话，新技术并不遥远，这种压力很快就到了。
我们一直认为中国的传统汽车上与世界先进水平差几十年，燃起汽车想跨越，想跟踪，想并排走都非常困难。大家认为在电动汽车上，在新能源汽车上我们可能有一次和大家一块行进的机会，是中国汽车工业多年等来的一个难得的机会。但如果在这方面，我们技术进步上，在市场培育上，在产业的规模化发展上，没有大的动作，三五年以后形势依然非常严峻。领先整个全球汽车业老大跑起来的时候，形势可能完全不一样。面对这些情况，我们可能有一个积极进取的态度，要积极同时要进取，今年以来我在各地看了新兴产业发展，我感觉极其振奋，很多领域我们多年难以突破的东西实际上正在突破。很多多年难以攻克的技术难题，被一些很小的研发团队所拿下了。在新能源领域，在材料领域，在生物领域都有这种情况出现。我们不谈技术细节，我们想谈对一个基本技术的基础认识问题。因为现在谈的很多新的技术领域，我们谈的战略新兴材料领域，很多新东西不是我们熟悉的，不仅是中国人不熟悉，全球都不熟悉，我们都在摸索。其实只要积极行动起来，就有可能获得意想不到的成果。
比方说新能源汽车推广问题，这次会议有一个非常重要的认识，是多位专家所反复提到的。我也是非常认同这种观点，中国的电动汽车要积极的从低速车开始起步。但据我所知这些观点在我们汽车业界引起了刚才的争议，很多知名的企业专家，和管理者反对造低速汽车，它不是反对造，说那不成型，基本没啥样，水平很低，技术含量很少，也不安全，道路管理一堆问题，这都是事实。
但是为什么我觉得这个事情可以深入思考是一种积极的态度呢？产品有一个成型、成熟的过程，不成型的产品，它怎么成长起来？一上一个高速公路跑，它永远上不去，它总得有一个地方跑。因而我们广大的农村，在乡村土路上，在随时可以充电的老百姓的四合院门边，具备这种条件。上一次去河北看一个电动汽车，今年3月份开工，这个地方没有造汽车工业的基础，结果造的双排座电动汽车，两万多块钱，我说车卖哪去了？国内不让卖，我都卖美国去了。两万多块钱，三千美金左右，所以这种车在中国有巨大的市场，在中国有巨大的投资热情，我们的问题是面对这种情况，我们可能需要引导，需要规范，需要制定标准，需要提高技术含量，需要提供相关的服务，把这个产业做起来，然后给我们整个汽车产业形成一个良性循环的基础，这可能应该是我们持有的态度。为什么特别赞赏所谓从低速车起步，这么一个战略。当然做低速车，不是低水平的车，不是低质量的车，也不是永远停留在低速车上，我们有循序渐进过程，这就是我们理解新技术创新，和它产业化推广的一条基本的思想建设。
未来十年，可能对中国非常重要，对我们中国新能源汽车发展非常重要，大体上可以设想，随着新的技术变革，和全球产业转型，在很多领域新一轮竞争开始出现了。十年时间，足以形成一个新的产业世界，新的产业格局，我们中国电动汽车，中国的汽车工业，能不能在这个格局中占有我们的份额？取决于我们对这个问题有没有清醒的认识，有没有积极进取的态度，包括在座各位，全国上下一块努力，谢谢！
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