林逸:2015年新能源商用车产能或达1万辆

　　下面介绍一下北汽新能源汽车公司，在2009年的11月14号，北汽在北京市大兴区蔡玉镇，原来是北京市经济技术开发区，现在升格为国家经济技术开发区，成立了一元两公司，一元北京市科委和大兴区政府共建的北京新能源汽车科技产业园,包括关键零部件研发生产，以及电动辅助部件的研发生产。

两个公司，一个北汽新能源汽车公司，一个是北京普莱德新能源电池科技有限公司。这是北汽新能源公司的办公楼，这是整车设计车间，在那里北汽一下子买了288亩地，场地现有三万平米的办公楼和车间一共有四个厂房。现在已经开始在做新能源汽车的研发和生产，此外288亩地正在建一个两万平米的整车总装车间，希望在明年下半年投产能够达到两万辆产能，大概五六十个工位吧，希望在明年实现电动汽车批量化生产。

    尽管公司刚刚成立，但是北汽已经做了五年左右的电动汽车的研发了，我们认为北汽集团在新能源汽车方面，掌握了三大核心技术，第一个我们叫做整车匹配与系统集成技术，这里展示的是我们自主开发的，叫北京牌的纯电动轿车，其中第一款亮相北汽701，去年揭牌仪式上北京市委刘淇书记和万刚部长乘坐了这个车，万部长在场地开了几圈，对我们评价还是很不错的。此外这几款都是我们消化萨博技术开发北京牌轿车，有慢充的，也有快换式的。我们技术指标大概是两个160，最高车速160公里，工况行驶里程160公里，我们最高一款达到工况行驶200公里，快换容量小一些120、130公里。

　　像这样一款车（如图），今年准备实行小批量生产，其中有十辆已经做实验和示范运行，其中两辆在北京市科委充电站已经在开始做示范运营了。这是我们开发混合动力汽车，其中这是一款BSG方式的弱混，这个是一款ISG中度混合的军车，这一款是重度混合的，它是一个双杠子电机的模式SUV车，这一款北汽新能源和福田共同开发plug—in的车，这是国家863的项目。

　　我们几年时间已经对中国所有电动汽车的技术路线做过摸索，我们还有一款燃料电池的军车，整个车结构设计和动力匹配都是我们自己做的，我们自认为掌握了整车匹配与系统集成的技术。

　　第二个重点放在电子驱动系统技术研发上，有两项专利，一个叫EVAT，还有一个叫做DCM，这是双离合器可以实现同轴变联一体化的结构。这款装在军车上，这一款装在SUV车上，内燃机和发动机相连，外转子可以和驱动器相连，同时又是一个无极变速系统，可以实现所有混合动力工况运行。现在第二代车准备做在北京牌轿车上。这是我们做的弱混的方案，其中在BSG方面我们做了，一直覆盖到1.3、1.6一直到2.0初级车，或者中高级车范围。现在把它装在北汽伊兰特车上了。

　　第三个，我们叫做掌握了整车控制技术，我们也是按照现在的微循开发流程做标定，做样机制作，这些图片都是我们开发的整车控制器，所有的整车控制器硬件软件都是我们自主开发的，并且在上述几十款车型当中得到了应用。我们明年准备做到上千辆的电动汽车的生产。

　　我们有一个合资公司做电池，目前主要两项业务：一个是电池成组的生产，一个是电池管理系统的生产。新能源公司北汽福田公司，还有一家做电池材料，还有一家做电池电心的，我们四家合作，现在已经开始电池模块和电池系统生产和供货，今年几十辆车都是用我们自己的电池。其中这是我们一款北京牌的轿车，这是基于萨博95快速更换电池的轿车，这是基于萨博93的，这个可能是我们明年会有比较大的批量下线的一款纯电动汽车。这些电池都是自己开发的。

　　下面一组针对北汽福田环卫车，有两吨，八吨，16吨，主要是针对洒水、扫地和垃圾转运三种类型，今年年底将有一千辆环卫车在北京做比较大规模示范运行，现在充电设施建设都正在建。这个电池应用在北汽福田车上的事例，这是迷迪，已经提交五十几辆，在北京远郊县正在建充电桩，年底之前要做区域内的出租车的示范运行。为此专门成立了运营公司。

　　下面是北汽福田公交车，它有纯电动的，也有混合动力的，北汽福田我们在去年已经向北京公交提供了900多辆混合动力大货车，所以北京市目前为止国内新能源汽车示范城市规模最大的，已经有两千多辆在北京室内运营。

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