大发等日本小型车企积极开发节能汽油车

　　搜狐汽车讯 据美国《华尔街日报》12月2日报道，在日本顶级汽车制造商加足马力生产环保混合动力车和电动汽车之时，部分日本小型汽车汽车制造商仍然专注于研发高效节能的汽油机车，旨在获得不愿花高价购买新能源车消费者的青睐。

　　以日产为代表的日本顶级汽车制造商投巨资研发混合动力车和外插充电式混合动力车，而以马自达和大发汽车(Daihatsu Motor Co.)为代表的日本小型汽车制造商正积极研发新一代汽油机车，这种汽车更为省油也更加便宜。分析师认为，若汽油价格维持在低位，日本小型汽车制造商的战略就可在短期内获得回报。

　　1997年，丰田推出全球第一辆畅销混合动力汽车普锐斯，燃油经济性为每升汽油可行驶28公里。1998年，马自达计划推出一款相对便宜的紧凑型轿车，在不需要电机提供动力的情况下，燃油经济性为每升汽油可行驶30公里。

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　　Advanced Research Japan的分析师远藤浩二（Koji Endo）表示：“现阶段汽油价格相对稳定，不算便宜也不算贵，预示电动汽车或混合动力汽车不能在短期内成为最受欢迎的汽车，短期内紧凑型轿车可以击败部分混合动力汽车。”

　　长久以来，以大众和丰田为代表的德国和日本汽车制造商一直致力于向汽车业引入节能技术。分析师认为，如果马自达和大发汽车相关研发预算位于丰田、日产和本田研发预算的1/10和1/5之间，其高效节能紧凑型轿车可以在市场上占据一席之地。

　　现阶段，马自达和大发新车销量在日本市场中的份额分别为4.4%和13%，正处于日产、丰田和本田阴影之下。然而，根据马自达和大发汽车的计划，未来几年将以在北美、欧洲等地区引入新技术的方式实现海外扩张。

　　受改款丰田普锐斯和政府购车优惠措施的刺激，2009年日本混合动力汽车销量同比增长逾3倍至34.7729万辆，仅占日本汽车市场同期销量的7.8%。与此同时，由于日本消费者购车开支的减少以及对经济增长不确定性的忧虑，2009年日本整体汽车销量同比下滑9.3%。

　　以销量计算，马自达为日本第五大汽车制造商，其曾在10月份宣布将在明年上半年在日本销售新款节能汽车德米欧（Demio）。新款德米欧将成为日本最节能汽油机车之一，燃油经济性为每升汽油可行驶30公里。尽管低于丰田新款普锐斯每升38公里的燃油经济性，德米欧的燃油经济性可和本田飞度（Fit）在内的混合动力车型相媲美。

　　马自达计划拉低混合动力车的价格。马自达首席执行官山内孝(Takashi Yamanouchi)表示：“新款德米欧的售价可能低于本田飞度混合动力车159万日元（约合1.8890万美元）的最低价位。”

　　那么，日产、丰田和本田将会采取什么样的应对措施？分析师认为，三家日本顶级车企不会采取激进的措施，因为低价紧凑型轿车的运营利润不高，并且这种新一代轿车的业务模式完全取决于一个因素——全球任何一家汽车制造商都无法控制的汽油价格。此外，高盛预计，纽约商交所的原油期货价格未来1年内可能会从目前的约84美元上涨至每桶101美元。

　　日产首席运营官志贺俊之(Toshiyuki Shiga)赞同任何一种技术都不可能满足所有消费者的需求。当被问及日产Micra紧凑型轿车的潜在竞争力时，志贺俊之认为经常在城市开车的消费者可能更喜爱混合动力车。Micra每升汽油可以行驶26公里，价格约在120万日元。

　　然而，不久将出现另一个潜在竞争对手。日本第七大汽车制造商大发汽车正研发一款基于“e:S” 概念车的小型车。这款车搭载一款排量为660cc的汽油发动机，节能效果和马自达德米欧一样，将于明年在日本上市销售。

　　日本顶级汽车制造商在为旗下混合动力汽车研发先进电力系统的同时，也在积极改善混合动力系统中传统发动机的燃油经济性。丰田11月份宣布，将在2012年年底之前销售第一款紧凑型混合动力车，该车每升汽油可行驶超过40公里。此外，丰田拟在2012年年初销售外插充电式混合动力车普锐斯，原型车每升可行驶57公里。（博扬）