马尔乔内的两难境地：阿尔法卖还是不卖

　　搜狐汽车讯 据海外媒体报道 菲亚特首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内凭借他的自信，解决了不少棘手的问题，然而这次他也陷入了一个两难的境地，关于出售还是不出售阿尔法罗密欧的问题。

　　今年九月大众汽车主席费迪南德皮耶，非常坦率地公开宣布，他想买阿尔法罗密欧。这无疑是对于马尔乔内关于其对于菲亚特能否成功转型的一个巨大的考验。

　　皮耶之前受到暗示，大众——只有大众——才可能将菲亚特公司常年亏损的品牌阿尔法罗密欧转变成一棵真正的摇钱树。

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　　马尔乔内随后宣布，他很希望继续拥有阿尔法罗密欧。然而，有数位与该事宜直接知情的人士表示，在过去的四个月菲亚特和大众汽车一直在讨论阿尔法出售事宜。

　　马尔乔内尚未决定是否出售该品牌。而且这不仅仅是价格的问题。

　　他要求自己的员工准备一份作战计划，以评估在没有阿尔法罗密欧的情况下菲亚特将如何运作。

　　而最后研究讨论的结论是这样的：如果出售阿尔法罗密欧，在未来两年，菲亚特将能够更好地定位，更好地生存下去。而未来的两年，无疑是菲亚特转型，复苏最为困难，也是最为关键的一段时期。

　　但是，如果菲亚特可以不出售阿尔法罗密欧——同时如果它能够成功转型这个奢华车品牌——阿尔法罗密欧在菲亚特的复兴中将能发挥关键作用。

　　到目前为止，阿尔法罗密欧已经成为马尔乔内最大的失败。该品牌在过去的六年，甚至可以说是十年之内，都未能真正地盈利。

　　今年阿尔法罗密欧的销售将勉强超过12万辆，远不及它30万辆的目标。

　　今年四月，马尔乔内宣布了一项计划，到2014年促进阿尔法罗密欧的销售至50万辆。但分析家对此表示怀疑。

　　在美国汽车新闻欧洲大会上，瑞士信贷分析师Arndt Ellinghorst表示，“也许阿尔法的销量可以达到每年50万辆，但那也只是在该品牌出售给大众之后。”

　　这里我们罗列了4个菲亚特应该出售阿尔法罗密欧的很好的理由，以及六个6个不该出售的理由。

　　通过出售阿尔法，菲亚特可以：

　　1. 有1.5亿至20亿欧元的现金进账，然后菲亚特汽车将达到几乎无债一身轻的状态；

　　2． 鉴于菲亚特将不用从2012年-2014年推出五款新的阿尔法车型，产品研发费用至少缩减15亿欧元，

　　3． 鉴于菲亚特将不再承担每年能阿尔法预计2亿欧元的亏损， 2011年和2012年公司利润将增加。

　　4. 在欧洲重新引入道奇作为运动汽车品牌，定位在主流菲亚特品牌之上。运动款道奇与蓝旗亚克莱斯勒重叠，其重点将放在舒适上。

　　以下是菲亚特应该继续保持阿尔法罗密欧的6个理由：

　　1、根据Mediobanca证券的预计，如果菲亚特能够争取挺过未来三年，2014年将上演“凤凰涅槃”，丰厚的利润将滚滚而来，而且将能够拥有几乎是无债务的资产负债表;

　　2． 菲亚特可以通过出售其旗下汽车零部件、生产工具以及发动机缸体制造商马瑞利，柯马和Teksid，筹集高达20亿欧元。然后，菲亚特也不用出售阿尔法，它可以把重点放在整车业务上，投资者会更欣赏这种做法。

　　3、重新启动的阿尔法最终可能创造百分之十左右的利润。这将有助于菲亚特产生每年35亿欧元的营业利润，这也是马尔乔内之前承诺的2014年要达到的目标。

　　4、 通过阿尔法罗密欧和克莱斯勒分享平台，菲亚特可以节约一部分资金。此外，阿尔法还可能会产生每年50万辆的销量，帮助菲亚特和克莱斯勒实现规模经济。截止到2014年，50万辆阿尔法中大约有30万辆将与克莱斯勒共同架构。

　　5、由于阿尔法罗密欧将与吉普分享其紧凑性车型全球架构，菲亚特可以与其一起在诸如中国和俄罗斯之类的关键新兴市场打造。

　　6如果没有阿尔法罗密欧，仅凭中型和大型车，菲亚特不管是在汽车销量还是在利润方面都将陷入“捉襟见肘”的境地。除了少数法拉利的超级跑车，菲亚特将不得不靠着低利润率微型车和小型车的业务利润勉强维持。　

　　是否出售阿尔法绝对是一个具有挑战性的难题，即便是对于马尔乔内这样的“问题解决高手”来说。

　　如果他相信在未来两年里菲亚特能继续战斗，最终挺过艰难岁月，他或许会继续持有阿尔法罗密欧。但如果他有任何怀疑，那么，现在也许已经到了出售阿尔法罗密欧的时机了。（雅龙）